Ciao a tutti,
mia la sorpresa per una locomotiva a vapore tedesca con marcature italiane in servizio nei primi anni del secondo dopoguerra, non ne conoscevo l'esistenza.
Grande e anche di piu' la mia sorpresa per il fatto che sia stato un produttore straniero (tedesco anche se sul sito in rifacimento appare il logo Bachmann Europe) ad averla prodotta comunque ad esclusiva di Blackstar, il che mi fa sperare in un reverse-risveglio del mercato per quei modelli di casa nostra che sappiamo tutti sia ancora apertissimo tanta è la vastita non prodotta con auspicabile conseguente contro-appiattimento delle tipologie dei modelli.
Complimenti comunque in ogni caso a Blackstar per, a mio parere, l'ottima iniziativa.
Cordialmente a tutti.

p.s.:
Chissà se potremo presto leggere nella sezione "Liliput-Bachmann-Blackstar: Info, News e prossime uscite" una gamba (7) delle donne+35 ... nelle due versioni.

Per tua informazione, in circa trent'anni, questa è la quarta edizione del medesimo modello di Liliput...
...secondo me... ti sei perso qualcosa...

Pier

Magari iname1030 è giovane e non lo poteva sepere. Sono ormai pochi, ma qualcuno ci sta. Comunque non sperare in chissà quali rinascite.
Fatti un elenco dei produttori di materiale rotabile italico apparsi e scomparsi negli ultimi anni, l'ultimo recentissimo, nonostante sembrasse avviato a ben altre glorie, e traine le conclusioni.

Non aveva marcature italiane, ma quelle in uso della Wermacht. Erano tutte loco lasciate dai tedeschi in fuga o noleggiate dalle OeBB e che presto vennero restituite (rimasero fino al 47 se non ricordo male). Non vennero mai immatricolate dalle FS. Liliput ha riprodotto questa loco ben 4/5 volte nel corso di qualche decennio. Non è una gran novità!

Buongiorno iname.
Si, una splendida loco a vapore.
Io l'acquistai nella riedizione del 99 o 2000.
Ebbi difficoltà ai tempi nel collocare i "trasferibili" con la scritta dep.Vr...sarebbero state molto più pratiche delle normali decals...
Poi, sicuramente sfiga del mio esemplare, in qualche anno prima si inarco' il telaio del tender a vasca per poi sbriciolarsi definitivamente.. peccato.
Armando

Ciao Armando,
problema purtroppo noto e comune... se cerchi in internet mi sembra che in Germania ci sia chi fa il telaio di ricambio per questa serie di locomotive Liliput

Pier

Un po' di tempo fa avevo letto su un altro forum (******) di qualcuno che s'era messo nell'impresa di rifare il telaio del tender della 52. Qualcuno ne sa di più? E' continuato quel progetto o è finito senza risultati?

..

... poi riempiamo i trend lanciando strali verso aziende a “conduzione” italiana perché , con il luminor si evidenziano tracce di sostanze organiche sulle fiancate e poi non ci si scandalizza di fronte al problema di un tender che si sbriciola ( ancora ?) su un modello Liliput in produzione da 20 anni ?

Ma chi l'ha detto che quelle attuali (e immediatamente precedenti) si sbriciolano?

Guarda che il problema riguarda la vecchia produzione Liliput... quella originale fatta in Europa!!

Pier

Centu io ho preso i dati dal Kalla-Bishop, che mi sembra un tantinello più attendibile di Wikipedia. Ricordo poi che, grazie a Liliput siamo abituati a vedere le loco 52 con il tender a vasca, ma ci furono anche 52, in Italia, con il tender a cassone

No, succede anche a quelli cinesi, questo il tender della mia Br52 "made in china"

Cinesi o non cinesi, tutti dovrebbero smettere di usare la zama per fare i telai. Prima o poi c'è sempre qualche partita che esce fatta male e si deforma!!!

Io ormai quando sento la parola "zama" mi sento cartaginese...