Una bella sfida

Da quando esistono i treni chiamati Intercity le livree dei treni sono state rese più omogenee possibile, anche se a primi tempi tra: X, Z, Bandiera le livree erano diverse in funzione spesso della classe, sorvoliamo un attimo sulle ristorante e consimili che all'epoca era ancora prassi avessero livree dedicate.
Poi col tempo è stato cercato di unificare le livree ... poi è arrivato lo Xmpr.
Da non dimenticare che gli intercity in un primo momento hanno sostituito i rapidi, quindi il materiale era lo stesso, poi è stata aggiunta anche la seconda classe, ma con materiale adeguato sia all'uso sia ai 200 km/h.
Oggi gli intercity di fatto hanno sostituito i vecchi espressi che avevano preso il posto dei direttissimi.
Quando hanno istituito quei treni velocità superiori a 150 km/ si potevano in ogni caso mantenere solo su qualche centinaio di km di linee principali: Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli via DD e Formia, e in Maremma, altre non ricordo.

Nel 1987, se ricordo bene.



Si, io non sono riuscito a trovare neanche una foto o un video... quello che ci si avvicina di più, per ora, è quello nella foto che ricordavi tu prima (insieme a quello "minimo", da sole 7 carrozze).

Abbiamo anche ic con le seconde composte dalle tipo X Atte ai 200....prima delle Z di seconda

Di quelle ce n'è perfino una foto con la 1a classe composta da carrozze ex-TEE, su un TuttoTreno di cui al momento non ricordo il numero.

un paio di IC "perfetti" dalla composizione minima li ricordo benissimo
erano l'Amiternus (IC 677-680) ed il Gianicolo (IC 678-679) che dal 1997
al 2000 erano composti da una E444/E444R e 4 UIC-Z in livrea bandiera.

Purtroppo non ho foto o video che testimoniano quanto detto ma è stato
ampiamente documentato.

saluti, Maurizio

E il resto delle carrozze?

FORSE L'ABBIAMO TROVATO!
Un amico mi ha segnalato la foto a questo link, sembra completo e tutto in livrea Gran Confort!

http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?pos=-92066

(l'autore della foto è Claudio Gori)

Bellissimi IC, che transitavano poi su una delle linee di montagna più spettacolari d'Italia.
Certo, era veramente buffo vedere la e444R, abituata a ben altre velocità, arrampicarsi su per le salite dopo Sulmona, in uscita dalla galleria e percorrendo l'immediato viadotto in curva che precede la stazioncina di Anversa/Villalago/Scanno..a mio avviso uno dei tratti più spettacolari della linea...
Un saluto

Buonasera, in merito ad IC mono-livrea, ricordo che una volta stavo arrivando a Firenze SMN con un regionale e incrociai a Rifredi un IC trainato da una E 444R, tre z1 di prima classe, una snack bar-ristorante e svariate z1 di seconda: tutte il livrea bi-grigio. Mi colpì proprio l'uniformità del convoglio. E sempre in merito a composizioni mono-livrea, ricordo un EC con tutte eurofima FS dove tra la sezione di prima e seconda classe era intercalata la vettura ristorante SBB, sempre in livrea C1. Se ritrovo lo schema lo pubblico.
Saluti

Fabrizio

Belli entrambi, soprattutto una foto di quello bigrigio sarebbe un'altra chicca, anche se credo di averne vista almeno una, però del Michelangelo, quindi senza la snack-bar

l'EC Raffaello era quasi sempre in livrea uniforme bigrigia, compresa la snack bar

Hai ragione, il Raffaello, non il Michelangelo! Ricordavo questo video (al minuto 2.40):

https://www.youtube.com/watch?v=s6Cnxs2FavU&feature=youtu.be

minuto 2...

questo è un bel IC....non perfetto ma classico

https://www.youtube.com/watch?v=k2AFZMn9cWQ

Tiro su questo topic...

https://youtu.be/dTi6UVXVbmU

Bellissimi video......minuto 3.....è perfetto

Brenner