Salve a tutti,
sarà che non sono più un ragazzino, ma ho sempre avuto la tendenza a vedere il traffico ferroviario in Europa come delegato solo alle locomotive delle aziende ferroviarie statali delle vari nazioni, addirittura ai tempi in cui, per i convogli interazionali, alla frontiera si cambiava la locomotiva...

Frequentando le stazioni ferroviarie e guardando video su internet, mi sono reso conto che ormai da anni - grazie anche all'avvento delle compagnie cargo private, la situazione è cambiata, e da noi in Italia si vedono convogli, specie quelli cargo appunto, con in testa locomotori di ogni tipo: recentemente ho visto passare un merci in una stazione italiana trainato da una doppia di Traxx Bombardier (mi pare br 185 se non ricordo male) delle DB....

Ora, il settore mi pare ormai occupato quasi in esclusiva, a livello europeo, dai mezzi prodotti appunto da Bombardier, che secondo me son un po' tuti uguali (livree a parte). Però penso anche a Mercitalia et...

Quindi sarebbe belio capire quali locomotori di compagni italiane private e non potrebbero girare coerentemente in un plastico tedesco come il mio. E viceversa, cioè quali e quante sono le loco e di quali compagnie estere che circolano anche da noi in Italia.
Sarebbe interessante forse redigere un elenco?

Grazie a chi vorrà seguirmi in questo "viaggio" nel ... meraviglioso mondo dei treni Cargo Inter - nazionali (privati e non)

Marco

Forse ti sono sfuggite le 1000 Vectron Siemens che si vedono dappertutto

Certo, anche quelle

Per come si è sviluppato il mercato, è molto più frequente vedere locomotive di società estere in Italia (SBB Cargo, OBB...) che il contrario, specie perché TI controlla TX Logistik che è una società tedesca.

Se vai sul sito https://www.elektrolokarchiv.de e con pazienza vedi le IF a cui sono state vendute macchine MS, penso che puoi avere un quadro completo, del resto non sono molte le locomotive da controllare: si tratta di vedere le due generazioni di Traxx multisistema e le 3 Siemens ES64 F4, ES 64 U4 e Vectron MS.

Qualche sortita all'estero l'hanno fatta anche le E412, immagino le uniche "targate" FS. Ho visto anche foto di locomotive FNM (E189) e RTC, non so se le altre IF italiane, pur avendo macchine MS, effettuino servizi trans-frontalieri. A volte sono locomotive acquistate o prese in leasing in prospettiva di servizi anche esteri o perché sul momento disponibili in versione MS anche se poi usate commercialmente solo per tratte in territorio italiano.

Una E.494 Mercitalia potrebbe espatriare o aver espatriato?

Quelle a marcatura MIR (ovvero Mercitalia Rail), no

Ciao,

Ti suggerirei di partire dai due TT Tema relativi appunto alle locomotive Bombardier e Siemens in servizio in Italia.
Lí trovi il quadro completo al 2015.

Per quanto poi riguarda i servizi Interoperabili, parti dal capire se la loco sia mono o politensione.
E483, E494 ed E191, per esempio, non possono operare fuori dai confini nazionali.

Se la loco è invece Politensione (E484, E186, E189, E190, E193), allora si passa a capire che "pacchetto" sia installato a bordo ed in che paesi possa quindi operare la singola loco.

Per la Germania, rapidamente ti direi:
Trenitalia/MIR: E412 e E193 mrce.
FNM: E189
RTC: E189, E186, E193
INRAIL: E193
CAPTRAIN: E193 con baffo rosso.

Più tutte le loco MS delle varie leasing company.

Ciao,
Marco

INRAIL ha avuto anche la E190 ma non so se è mai andata effettivamente all'estero.

A memoria le E190 sono andate solo in Slovenia.
La 193 invece é arrivata fino al Meno con lo shuttle da Pordenone in turno con le macchine LTE.

Grazie Marco, molto utile!

1uindi la E 186 con la livrea "Linea" arancione potrebbe essere andata all'estero?

É andata. Per poco.

Durante la transizione da Linea a RCCI, le 186 affiancarono le 1216 sui misti fra Villach Sud e l'Italia via Tarvisio.
Mi capitó di trovarne una in DL a Villach: https://flic.kr/p/73s5jT

Certo, non fu un impiego massiccio, ma almeno é esistito!