A differenza dell’impianto svizzero dove la manutenzione è impeccabile, a “Sorbole” ci saranno erbacce vicino ai binari.
Ho fatto delle prove usando due tecniche differenti.
Nella prima ho posato l’erba con l’apparecchio elettrostatico sopra alla massicciata.
Nella seconda ho posato l’erba prima della massicciata.
La seconda tecnica è un pò più laboriosa ma più realistica anche se la differenza si scorge solo osservando da vicino.

Tutto meraviglioso, quella massicciata ottenuta mescolando varie graniglie è spettacolare, le erbacce poi così magistralmente riprodotte sono la ciliegina sulla torta.
Ciao
Massimo

tutto molto bello e dettagliato
l'unica cosa che non mi convince è la posizione del magazzino che posizionerei verso l'altro binario mentre quello più esterno dovrebbe rimanere nel piazzale interrato o asfaltato più classico FS

Grazie!

Non sono in grado di dire se la mia soluzione sia "migliore".
Solamente faccio notare che il binario interno è in curva (segue la curvatura dei binari di corsa) mentre il binario esterno nella parte terminale (dove io posizionerei il MM) è diritto e quindi perfettamente parallelo al piano di carico.

Mostro le due alternative da varie prospettive e chiedo a chi vorrà dire la sua: quale soluzione è preferibile?

Questa alternativa non andrebbe bene?

Il MM è girato ma sempre a fianco del binario curvo.
Quindi con pianale di carico (che è dritto) non equidistante dal binario.
Credo che se si posizionasse lì il MM il piano di caricamento dovrebbe seguire la curvatura del binario, esattamente come faranno i marciapiedi per i binari passanti.

La differenza è che è rivolto vs la stazione.

Questo è chiaro ma il tema sollevato da danilo23665 era a quale binario avvicinare il MM.
Io l'avevo ipotizzato a fianco di quello esterno mentre lui suggerisce quello interno che però è curvo.
Una volta scelto il binario si può discutere se sia meglio che il piano di carico sia orientato verso il FV o dalla parte opposta....

A mio avviso potresti rifare il piano di carico con sagomatura che segue il binario con dimensioni in lunghezza più generose e con lo scivolo rivolto dal lato piazzale del f.v. per far salire i mezzi, al limite se mi dai l'occorrente e le misure te lo posso fare io.
Massimo

Prescindendo per un istante dall'ipotesi di rifare il piano di carico (ringrazio comunque Massimo per la generosa proposta ), incrociando i suggerimenti di Danilo e di Roberto ci sarebbero quattro alternative:

1) binario interno (curvo) con piano caricatore rivolto verso il FV;
2) binario interno (curvo) con piano caricatore rivolto verso il deposito loco;
3) binario esterno (diritto) con piano caricatore rivolto verso il FV;
4) binario esterno (diritto) con piano caricatore rivolto verso il deposito loco.

Quale suggerite?

... io ho una mia preferenza ma ve la svelo in seguito...

Io mi trovo concorde con il pensiero di Massimo : assolutamente da rifare il piano con lo scivolo visto che pare esserci lo spazio , ovviamente rivolto lato stazione ;
ho qualche dubbio invece sulla reale esistenza del piano di caricamento in curva ....significa tanto al vero quanto nel modello , allontanare il bordo dal piano di carico dei carri ....mhà...
esiste al vero tale soluzione ?
Andrea
P.S. Luca stai andando alla grandissima eh ....prossima volta che vieni a trovarmi ti faccio lavorare

Intanto, Luca, ti faccio i complimenti per questo eccellente lavoro !
Detto questo, raddrizzare il binario che ora è curvo ? Non mi semnbra una cosa impossibile .
Comunque , ripeto, bellissimo plastico !
Franco

Scusate se intervengo, visto che seguo questo plastico da tempo ma non partecipo attivamente al forum.

Direi che quando ancora esisteva il servizio merci, la pratica FS privilegiava l'utilizzo del binario vicino alla linea di corsa per il magazzino merci (ed eventualmente un secondo binario di presa). Se il traffico merci lo giustificava, si prevedevano uno o più binari nel piazzale verso l'esterno parzialmente o totalmente interrati o bitumati. Questi binari consentivano il trasbordo diretto strada/rotaia, l'eventuale carico dei carri sui rimorchi stradali e lo stazionamento di carri vuoti, carri di servizio e treni cantiere.

Non mi pare che la rampa carrabile fosse così frequente, visto che era molto più facile caricare gli automezzi, sia manualmente sia con un muletto, se erano affiancati al piano caricatore. Nelle stazioni in cui era previsto il carico di mezzi stradali sui carri (auto al seguito, mezzi militari ecc.) normalmente c'era un piano caricatore dedicato.

Naturalmente va considerato che sul plastico, con questa disposizione, i carri che stazionano davanti al magazzino merci sono invisibili all'operatore e ai suoi ospiti.

Qualora Luca decidesse di spostare il magazzino, mi sembra che il problema del binario in curva non esiste: la massicciata non è ancora posata, per cui è condivisibile la proposta di batigol di modificare e raddrizzare il binario interno abbandonando il parallelismo con i binari di corsa.

I progettisti delle ferrovie in scala 1:1, avendo spazio a disposizione, hanno sempre privilegiato la funzionalità e mai tenuto in grande considerazione l'aspetto estetico e compositivo.

Per me è meglio sul binario interno e se lo sposti verso fine piazzale(dove finisce il grigio) li il binario è dritto e prolunghi invece il piano caricatore verso fabbricato
Il magazzino non deve essere per forza alla fine del binario anzi davanti al magazzino i carri collettame sono in costante movimento pronti per il raccoglitore giornaliero mentre verso la fine stazionano per carichi più pesanti magari con l'ausilio di gru