Grazie Alex!

Come scrissi a suo tempo, l'amico Davide ("Bomby") mi aveva gentilmente fatto la sua proposta per il progetto di "4S".
Per la stazione italiana si era ispirato ad Ovada e proprio ad Omegna.

Comunque "Sorbole" è una stazione di fantasia e per i motivi già detti ho preferito quella posizione per il MM.

Posizione esotica che a me personalmente piace molto come tutto il lavoro che stai portando avanti.
La posizione del MM ricorda vagamente la stazione di Modica (RG).


Saluti

Grazie Antonino!

Vi mostro qualche immagine scattata dopo gli ultimi lavori.
I più importanti sono stati l’aggiunta dei segnali e dell’illuminazione.
La stazione di Sorbole si sta inoltre arricchendo di vari dettagli.
Molti altri arriveranno in seguito…

complimenti Luca!!!

Grazie Santino!

Sta venendo proprio bene, qualora volessi fare delle foto alle zone nascoste tipo facciata f.v. ecc...puoi provare ad utilizzare uno specchio, fotografare l' immagine che appare nello specchio e poi capovolgerla.
Ciao
Massimo.

Grazie Massimo!
Le foto con i dettagli le scatterò più avanti quando il lavoro sarà completato (o quasi...).

...ho girato anche un nuovo video per verificare la resa dell’illuminazione.
Mi scuso per la ripetitività della circolazione: al momento ho calibrato la velocità solo alle tre locomotive che vedrete.
Le altre seguiranno…
Ho inoltre voluto provare diverse intensità della fascia di Led che da sotto al plastico svizzero illumina la stazione FS.



https://youtu.be/28Ujdj2tyto

Complimenti Luca, tutto molto bello!

Bello vero.
Immagino che il punto di fermata dei convogli, sia ancora da correggere/migliorare. Corretto?

Grazie Alex!

Grazie!



Sicuramente.
Adesso mi sto focalizzando sulla scenografia.
La fase successiva riguarderà i convogli (calibrazione velocità) e la pianificazione del traffico con iTrain: gli incroci in stazione dovranno tenere in conto la sicurezza dei viaggiatori, dato che gli attraversamenti pedonali sono a raso.
Ultima fase: aggiuntivi, personaggi, illuminazione delle carrozze e un pò di invecchiamento.
Insomma il lavoro non manca...

Beh, in quel caso prima entra il primo treno, fa servizio viaggiatori e, una volta terminato, si apre il segnale all' incrociante. Data l'epoca direi proprio che non si usassero le maniglie RAR (Richiesta Attraversamento a Raso, se non ricordo male), adottate con l'impresenziamento delle stazioni. Ecco, in questo caso se posassi il segnale di protezione dal lato in cui hai più posto (mi ricordo che c'è e che non sei molto dell'idea, ma mi conosci e sai che sono uno sbragamaroni), potresti anche fare vedere il treno incrociante in attesa al segnale... Con il PDM che magari si spazientisce e inizia a fischiare per richiamare l'attenzione del personale di stazione (era pure regolamentato in qualche modo, qui Tz che fu macchinista prima di essere capostazione potrà essere più preciso, io dovrei scartabellare nei RS).

Rimanendo all' ispirazione di Ovada-Omegna come loco di manovra (magari per un raccordo non in vista) ci starebbe davvero bene una T3, al vero usata in zona sui raccordi per le ferriere (nel caso, meglio il modello Trix del Fleischmann/Roco, perché riproduce il tipo effettivamente in uso in Italia, a caldaia bassa).

Ah, ho letto altrove che hai messo i sensori di occupazione solo sui deviatoio della stazione nascosta. Il safetologo che è in me ti apre una Safety Issue, K1: errore (sistematico!) contrario alla sicurezza con impatti su un sistema in esercizio. Hai 3 giorni per capire le cause, 2 settimane per trovare una soluzione tampone e pochi mesi per studiare e implementare una soluzione definitiva!

Scherzo, eh, ma mi occupo di CdB e certe cose mi fanno drizzare le antenne!