La riporto qua (dettaglio):


... del resto basterebbe pensare che per riprodurre un particolare "così particolare" ci sono dei costi aggiuntivi ... per cui perchè farlo se non per rispettare il prototipo (nel suo periodo di ambientazione) ...

Mi scuso con i moderatori per l'OFF-TOPIC ma ritengo di avere il diritto di rispondere alle sterili polemiche nei miei confronti ed alle accuse di ipocrisia basate sull'assunto che io ed i miei amici da una parte denigriamo il forum 2G ed allo stesso tempo continuiamo a frequentarlo quando ci fa comodo. Vorrei ribadire che io, Emilio Totaro ed Enrico Messeri siamo sì compagni d'avventura nella realizzazione del plastico delle Ferrovie Abruzzesi e nelle attività ad esso collegate, ma ognuno di noi agisce e si comporta liberamente pur nel rispetto delle opinioni altrui, a prescindere dal sodalizio che abbiamo creato.
In particolare Emilio ha la sua community su 'facebook' a cui io non accedo in quanto non iscritto, pertanto non ne conosco i contenuti nè tanto meno ero a conoscenza del famigerato 'tag' e del suo significato. Emilio ha deciso da tempo di non frequentare più questo forum nè di continuare a collaborare con la 2G per motivi personali che conosco e che rispetto, e quindi non può essere certo accusato di ipocrisia.
Per quanto mi riguarda, essendo iscritto a questo forum dal Gennaio 2006 la situazione di cui sopra non mi impedisce di continuare a frequentarlo e ad intervenire in prima persona su discussioni inerenti il mondo delle ferrovie in miniatura, senza per questo sentirmi un ipocrita (l'ipocrisia non fa parte del mio DNA).

Chiudo l'OFF-TOPIC e torno in argomento, ovvero rispondere a "Treno amaranto" circa le dimensioni degli assi dei carrelli portanti dei 428 AiMX e Piko



Finalmente ho avuto la possibilità di misurare col calibro le ruote del 428 AiMX.
Da notare che gli assi dei carrelli portanti di tutte e tre le serie sono gli stessi a prescindere dal tipo di carrello, anche nella realtà.
Detto questo mi risulta quanto segue:

Diametro assi reali = 1110 mm
Diametro ridotto in scala 1:87 = 12,76 mm
Diametro assi Piko, da prova TT391 = 11,6 mm
Diametro assi AiMX da misura con calibro = 12,7 mm

Cordialmente
Carlo Borra

Carlo , non c'era neanche bisogno che commentassi ... Avere persone come te con un ottimo bagaglio culturale ferromodellistico non può' che arricchire il forum e nel contempo noi tutti ... come si dice -- >grazie di esistere
Silver

E poi dicono che le riviste non fanno più le "prove e misure".
Brava 2G.

Ottimo Carlo.
Visti questi dati, penso che i dubbi sulla superiorità del modello AIMX (anche) dal punto di vista delle ruote siano asfaltati...

Dove sono le "prove"?

Ringrazio pesitalia (Carlo) per la risposta dettagliata.
Si conferma, e c'erano pochi dubbi, un gran bel modello.

Saluti

Treno amaranto

Carlo,dato che sei una persona rispettosa degli altri e anche per la tua capacità modellistica hai tutta la mia solidarietà.
Come scriveva un illustre poeta mio conterraneo, "non ragioniam di loro ma guarda e passa"...
Pierluigi Cerbai

Concordo in pieno. Carlo ed Emilio sono un pozzo di sapienza ed umiltà.
Proporrei un forum tutto vostro dove si potrà intervenire con intelligenza, voglia di sapere e divulgare il nostro hobby per poter migliorare.

Un abbraccio

Brenner

Grazie per le vostre belle parole ma non credo di meritarle più di tanti altri validi fermodellisti che per un motivo o per un altro hanno smesso di frequentare questo forum.
Carlo Borra

Ragazzi, Signori, colleghi modellisti, plasticisti, collezionisti, vetrinisti, scatolari, eccetera eccetera... vediamo di tornare con i piedi per terra...
Smettiamo di prenderci a borsettate l'un l'altro... dopo lo sproloquio di Trump e la situazione venutasi a creare, cerchiamo di capire quali siano i veri problemi dei giorni nostri e - se non siamo d'accordo con qualcuno, o non ne condividiamo il modo di esprimere le opinioni, o non ne apprezziamo l'operato, o ne disprezziamo il comportamento - lasciamo correre... non sentiamoci sempre offesi e/o accusati personalmente...
La vita è una sola, godiamocela al 100% e risparmiamo i polpastrelli per altre attività!
Riccardo

Ben detto, Riccardo, torniamo ai treni, volevo segnalare una possibile composizione per l'E.428.234. Si tratta del Simplon Orient-Express ambientato nel 1960 di cui questa unità, essendo assegnata al deposito di Milano C.le, quasi sicuramente qualche volta ne può essere stata la titolare con tutta probabilità oltre Milano Lambrate con le sezioni per Roma e Napoli sino a Firenze dove ci sarebbe stato un cambio trazione:

Loc. E.428.234 (Domodossola - Milano Lambrate - Firenze S.M.N.)

Furgone SNCF tipo EX-PLM Paris Lyon - Roma T.ni
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Napoli C.le
2 x WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Roma T.ni
A8 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Roma T.ni
AcBcz FS tipo 1955 serie 64300 Paris Lyon - Trieste
Furgone SNCF tipo EX-PLM Paris Lyon - Sofia
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Beograd
B10 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Beograd (fac.)
A2&1/2B6 SNCF tipo DEV o A3B5 SNCF OCEM RA Paris Lyon - Atene
WLAS CIWL tipo P Paris Lyon - Venezia S.L.
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Venezia S.L.
B9c9 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Venezia S.L.

Buoni treni a tutti.

Molto interessante...ma se qualcuno volesse replicarlo chi produce le varie carrozze? Integrare se possibile la documentazione storica con i riferimenti commerciali ,secondo me ,conpletetebbe il tutto

Così però è troppo facile, le carrozze sono tutte disponibili tranne le WLA CIWL tipo Y con 11 scompartimenti di prima classe che non mi pare LS Models abbia fatto. Le altre ci sono tutte.

Ma si infatti, basta andare sul solito potentissimo archivio

http://gamos81.altervista.org/