Vero...me lo ero scordato il gamos...grazie

Comunque:

Simplon Orient-Express 1960 - tratta Domodossola - Milano Lambrate

Loc. E.428.234 (Domodossola - Milano Lambrate - Firenze S.M.N.) - AIMX

Furgone SNCF tipo EX-PLM Paris Lyon - Roma T.ni - REE
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Napoli C.le - LS Models
2 x WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Roma T.ni - LS Models
A8 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Roma T.ni - REE
AcBcz FS tipo 1955 serie 64300 Paris Lyon - Trieste - ACME
Furgone SNCF tipo EX-PLM Paris Lyon - Sofia - REE
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Beograd - LS Models
B10 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Beograd (fac.) - REE
A2&1/2B6 SNCF tipo DEV o A3B5 SNCF OCEM RA Paris Lyon - Atene - REE
WLAS CIWL tipo P Paris Lyon - Venezia S.L. - LS Models, ACME solo con marcatura unificata mi pare
WLA CIWL tipo Y o Z Paris Lyon - Venezia S.L. - LS Models
B9c9 SNCF tipo DEV Paris Lyon - Venezia S.L. REE

Bon Dimanche

No, no, è anche per le analogiche.

Esatto anche per le analogiche ---e ad ora ne rimangono solo 7 disponibili

le loco serie 428 AIMX rimangono comunque delle opere d'arte.
questa terza serie sembra una lemaco, bellissima!

complimenti!

...magari la Lemaco fosse così.
Io posseggo il 428 Lemaco aerodinamico e questa AIMX è moolto superiore.
L'unica cosa su cui il Lemaco vince sono i bordini finescale...

Confermo Tigrotto.
Vista la Lemaco e vista l'Aimx, t'innamori senz'altro della seconda!
Chiaro che i bordini siano più veritieri, ma poi a farle girare dev'essere tutto (più che) perfettamente in bolla...
...e le Aimx costano una quarto!
Riccardo

Scusate chiedo una info...
Ho letto la discussione e mi pare di capire che la .234 esce il 6 Aprile , ma la .237 non ho capito per quando sia prevista.
Per mio gusto non ho preferenze fra le due , ne vorrei una diversa dalla Hornby HR2185 (sottocassa) e dalla RR1466 e HR2729 come cassa e fanali ed accessori.
Voi cosa scegliereste?
Non ho particolari esigenze di ambientazione , contando però che a parte carri merce ho solo carrozze Epoca2 (verdi) e quindi non applicabili e dal grigio/ardesia in avanti.
Solo materiale italiano.

Mi scuso se la domanda sembra un po' "nonsense".

Non ha senso confrontare un modello in ottone di quasi 30 anni fa, con pregi e difetti dell'ottone, con un modello commerciale attuale in plastica prodotto con le tecniche più raffinate.
I 4 Lemaco sono stati modelli mitologici per anni, ora lasciamoli riposare nel museo del collezionismo e comunque sono gli unici 428 con le porte apribili!

Se hai carri di epoca IV meglio sicuramente la 237 visto che negli anni in cui è ambientata la macchina al vero era relegata quasi esclusivamente al traino di convogli merci, per lo più raccoglitori o derrate.

Capito.
Qui di diciamo CHE sia con merci che con ardesia si ricade in epoca IV e la 234 sarebbe una forzatura.
La 237 sarà prevista a ruota oppure più avanti?
Perché sul volantino di AIXM è già presente...

Durante la presentazione hanno detto che era in coda di produzione e che sarebbe arrivata un paio di settimane dopo, se non ricordo male

non solo:

le ultime 428(quindi anche quelle di terza serie)hanno effettuato servizi locali in adriatica(DL Fg)prima dell'accantonamento definitivo dell'intero gruppo.

esattamente proprio cosi:l'epoca IV arriverà dopo quella di ep III

Penso che questa prima uscita sarà l'unica delle successive edizioni sd avere il compressore