Sul sito cinese le danno già esaurite, sia le analogiche che le digitali.

Penso che loro ne abbiano vendute circa il 50% di quelle prodotte.
Le restanti andranno ai negozi dove sono già in prenotazione da un po' di giorni.
Credo che stavolta nessuno resterà senza, anche perchè alcuni aspettano la versione di IV serie, per cui non ci sarà "l'assalto" come quando uscì la famosa 428-029

n ogni caso, una chiara dimostrazione che quando un modello è fatto "come si deve" il mercato lo accetta ben volentieri pur in caso di doppioni, triploni, ecc..

Non è solo questione di compressore meccanico ma di configurazione dei frontali e sistema di trasmissione (nonchè di altri dettagli), il sistema "Negri" (di cui è dotata la 234) fu prima sostituito dal sistema a foglie bloccate "Bianchi" e poi da quello a tamponi in gomma "Fanelli", nel 1966 difficilmente possono essere ancora esistite unità dotate del primo sistema di trasmissione, prive del mancorrente orizzontale sotto i finestrini frontali, prive di tromba e prive del reggitabelle centrale (già introdotto nel 1962). Infine le vetture X tipo 1964 sono state progettate nel 1964 ma entrate in servizio nel 1966, anno in cui anche le prime vetture non X (tipo Y, e tipo '59) iniziarono a ricevere la livrea grigio ardesia, dapprima con logo ovale e poco dopo con logo TV.

Detto questo nessuno vieta di "chiudere un occhio" e derogare in base ai propri gusti.

Se non sbaglio è il contrario: le E 428 sono nate con il sistema di trasmissione a foglie bloccate "Bianchi", poi sostituite dal sistema a foglie libere "Negri".

In questo caso ,non vedo doppioni e triploni....

Se non sbaglio è il contrario: le E 428 sono nate con il sistema di trasmissione a foglie bloccate "Bianchi", poi sostituite dal sistema a foglie libere "Negri".