Salve
Segnalo l'uscita di una confezione by Essemme-Atm con i postali M 1922 e Um 1911 ambientati in epoca II.
Saluti,
Riccardo

Ciao Riccardo, grazie della segnalazione. Per completare il 'couplage' delle Suedbahn, consiglierei questa terza classe. Stefano

Fino a che anno ci si potrebbe spingere con questi due postali...?

Ciao a tutti. Per le carrozze, dal 1936 il verde vagone è stato sostituito progressivamente dal castano e isabella. Purtropppo le poche fotografie disponibili erano in bianco e nero.
I vagoni postali appartenevano alle Regie Poste ed erano veicoli 'nazionali' e non delle carrozze straniere. Non mi ricordo di vagoni postali italiani che circolassero all'estero, oltre i valichi. Più facilmente arrivavano in Italia i vagoni postali della PLM fino a Ventimiglia e da Modane per Torino e i vagoni postali svizzeri per Milano. Chi volesse verificare altri valichi, come il Brennero o il Tarvisio, può riferirsi alla documentazione di manuali FS messi a disposizione dal sito di Fondazione FS. Un caro saluto da Stefano

Un saluto a tutti. Per ritornare all'argomento delle carrozze Sudbahn che circolavano in Italia, ho trovato nel manuale invernale 1911-1912 la presenza di una carrozza mista delle Sudbahn (ABIz SB) che effettuava il percorso da Monaco di Baviera a Ventimiglia nel treno 136.

Una foto di un treno che percorreva la linea del Ponente Ligure circa in quell'anno. Per chi volesse approfondire le caratteristiche delle carrozze Sudbahn, segnalo i bei articoli pubblicati da Pietro Merlo sui bollettini FIMF 318-321, con i seguenti contenuti: 318 - Storia delle Sudbahn ed elenco delle carrozze pevenute alle FS divise per Tipo, 319 -carrozze Sudbahn miste 1/2 classe, 320 - carrozze di terza classe , 320 - bagagliai e carrozze di servizio. Ciao. Stefano.

Ma queste ultime sono carrozze pervenute come prede belliche e/o acquistate, e quindi rimarcate, o di altre amministrazioni circolanti in Italia in composizioni internazionali?

Buongiorno, Prima della Prima Guerra Mondiale le carrozza appartenevano alla società austriaca Sudbahn ed arrivavano in Italia in composizione a treni internazionali (come carrozze straniere) via Brennero (vedi manuale del 1912).
Successivamente alla Prima Guerra Mondiale, alcune di queste carrozze rimasero in Italia come bottino di Guerra e vennero reimmatricolate come FS: la variazione della marcatura è spiegata nei Bollettini FIMF sopracitati. Ciao a tutti. Stefano.

Treno 302 FS: una bella composizione del 1924, tratta dal sito di Fondazione FS, bella carica di carrozze straniere, nella quale utilizzare il nuovo modello di carrozza di terza classe prussiana (CIz 10) annuncata da Roco. In prima posizione, un bel postale Regie Poste Tipo UM. Ciao. Stefano

Chi è C.I.CL?

Ipotizzo: Compagnia Internazionale Carrozze Letto

E' il nome "autarchico" della C.I.W.L.

Un saluto a tutti gli appassionati di treni vintage. Mi sono confrontato con Sebastiano, grande conoscitore di composzioni di treni dal Gottardo: secondo lui, nel 1924 sarebbe più corretto che le carrozze provenienti dalla Germania avessero già la nuova livrea delle DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) già riverniciate dopo la Prima Guerra Mondiale, piuttosto che la vecchia livrea Prussiana. Un modello che potrebbe essere corretto sarebbe questo 5083 k di Fleishmann par la Kreisdirektionen di Altona: attenzione che sia il modello aggiornato con i cinematismi di ganci corti (k) Ciao. Stefano.

Buonasera a tutti. Ho provato a riprodurre il treno 302 per il quale avevo postato la nota della composizione dal manuale FS del 1924 tratto dal sito di Fondazione FS. In testa, dopo la Gr 685 di Oskar si vede il postale tipo UM 1922 di ATM recentemente consegnato.

Una foto del treno 302 Milano Chiasso con locomotiva Gr 685 (Oskar), postale UM Regie Poste (ATM), bagagliaio SBB CFF (Liliput), carrozza mista FS 1a e 2a classe (Roco), carrozza SBB CFF 2 e 3a classe e 3a classe (Marklin), ristorante CIWL cassa in teack (Liliput).