Tutte le recenti produzioni Acme sono spinte al massimo sul dettagliare l’area carrelli. Va detto che confronto ai modelli 2005/2013 siamo su un altro pianeta, Acme sulle carrozze è davvero forte.

Da plasticista però, amo veder correre i modelli e qui iniziano i problemi.

La prima operazione che consiglio su tutte le carrozze FS x, z, GC è di spuntare con una forbicina da cucito le riproduzioni dei tubi sulle boccole dei carrelli (specialmente carrelli Fiat di qualunque famiglia). Questi vanno ad interferire con la cassa, soprattutto su cambi di pendenza o curve sopraelevate, impendendo la libera rotazione del carrello. Una spuntatina da 1mm risolve la dinamica senza mutilare troppo il realismo.

Un modello invece con cui sto combattendo è la T2S tipo 82. Rigidissima, qualcuno ha suggerimenti a riguardo? Deraglia ad ogni curva.


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Come già suggerivo prima, alcune carrozze di ultima produzione sono rigidissime perché l'innesto del perno del carrello è qualche decimo troppo stretto. Togliete i carrelli e date una passata veloce con una limetta tonda. Goccia d'olio e via. Consiglio vivamente anche una rondellina per migliorare l'isostaticità.

Come detto sopra, consiglio anche io i ganci universali Roco, ottimi, le vetture Acme (IC) sui raggi R5 e R6 non mi danno alcun problema.
Piero

Infatti sono progressivamente passato dai corti Roco agli universali Roco.

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Grazie proverò questo metodo.


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Se si tratta delle UIC Z bisogna tagliare un un cutter la riproduzione degli anelli per il sollevamento della cassa come riportato sulle istruzioni.