Su TuttoTreno di settembre è stato pubblicato un articolo sulle serie dei 428
A quanto pare ufficialmente le serie sono state due: con (001-122) e senza avancorpi (123-241)
Poi le tavole degli album illustrano tre tipi:
001-122 con avancorpi
123-203 semiaerodimiche
204-241 aerodinamiche
Mi chiedo ma la suddivisione in quattro serie con suddivisione della prima serie con avamncorpi in due serie quando è venuta fuori e chi l'ha fatta?

C'è un paragrafo sul bellissimo articolo su Marklinfan che spiega le controversie legate alle serie, reperibile do seguito:

https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=2559

In pratica, c'era chi divideva i 428 per caratteristiche estetiche e chi per caratteristiche interne, e vennero fuori due diverse "tre serie" dove la differenza era proprio in questo secondo ordine di non aerodinamiche. Per cercare di appiattire i contrasti fu scelto di dedicare una serie a parte a questo secondo ordine.

Personalmente, dividerei i 428 in avancorpi primo ordine, avancorpi secondo ordine, semi-aerodinamica e aerodinamica. Tre serie? Quattro? Chissà.

Gabri

In ambiti di esercizio reale, ovvero DL, Impianti, Coordinatori Trazione, le serie erano 3 distinte solamente per figurino estetico.
Non che cambiasse la funzione di utilizzo, ma tra il PdM e Capi Deposito le conversazioni avvenivano con queste distinzioni.

Anche per noi DM (adesso RdC) la suddivisione era solo estetica.
Una notte mi capitò un Milano - Villa Opicina con 3 E428, uno per ogni categoria (ovviamente 2 erano di rimando o di invio).