Il TAF è un treno spigoloso, deve essere riprodotto con cura per non sembrare una roba inguardabile come quello che vidi di Morciano, tra due casse ci passavano due dita, altro che intercomunicante in scala. Una riproduzione fedele al 100% potrebbe non restituire, in scala 1:87, l'effetto del treno reale e se così fosse sarebbe una catastrofe per il produttore.

Se posso, anche qui mi sembrano delle scuse... Se valesse l'idea che un convoglio regionale vale meno di uno AV, nessuno avrebbe mai fatto le varie Ale642, 582, i Minuetti, le Ale803, Ale801, così per fare qualche esempio a caldo. Tutti rotabili che non hanno nulla di diverso da un TAF ma che sono stati fatti senza grossi problemi. L'estetica è soggettiva, a me ad esempio fanno orrore la e428 e le X rosso fegato, ma che vuol dire? Oltre a essere un gusto personale, non è la ragione per cui un treno vende o meno, quanto invece lo è il fatto che sia stato visto e vissuto da tante persone per molto tempo. Detto ciò, se la mettiamo sull'estetica, che avrebbe un TAF di meno di una Ale582? Se il brutto o bello è una questione soggettiva, sul TAF in particolare c'è invece il valore aggiunto oggettivo che si tratta di un pezzo di design tutto italiano, firmato Pininfarina.

Se parliamo di livree e versioni, il TAF conta almeno una decina di livree diverse. Non tre o quattro... Tra cui quello marocchino, per parlare di mercati esteri. Per non parlare della possibilità di ricavare il TSR che aprirebbe tutto un altro filone.

Le forme sono relativamente semplici confronto a altri rotabili già prodotti, e di fatto sono 3 elementi da fare di cui le due testate praticamente uguali e la carrozza centrale che semplicemente è ripetuta due volte nelle composizioni bloccate da 4. Non ha nulla di più complesso o di più infattibile di tanti convogli bloccati già prodotti negli anni da tante ditte.

Infine, verissimo che treno inedito non è sinonimo di richiesto, ma non è questo il caso visto che mi sembra che le percentuali parlino chiaro. Come dicevo sopra, inoltre, nelle varie risposte successive il TAF è il treno che sta uscendo con più frequenza, mantenendo il trend di ciò che già è stato scritto.
Poi se si continua a pensare che non interessi a nessuno nonostante i numeri dicano il contrario non so cosa dire...

Per le ditte, comprendo che l'idea di fare un convoglio completo sia un investimento grande da fare rispetto a una locomotiva singola, forse è l'unica spiegazione che posso capire, ma allora deve valere per tutti. Perchè se poi si investono soldi per altri rotabili in continuazione ambientati sempre e solo in altri periodi forse sono solo scuse quelle che vengono usate... Se neanche carrozze o singole locomotive mancanti e richieste vengono prodotte, quando in molti casi hanno già tutto in casa e basterebbe riverniciare...

……..Semplicemente le ditte non vogliono farlo per una loro chiusura mentale. ...

Le ALe 801/940 hanno iniziato a circolare nel 1976 e Acme (unico "produttore") ha proposto due complessi nel 2012 e uno nel 2016.
Le ALe 803 hanno inziato a circolare nel 1961 e BigModels/MdF (unico "produttore") le ha proposte nel 2009/10.
I Minuetti hanno iniziato a circolare nel 2004, sono treni relativamente corti, sia elettrici che diesel, hanno circolato praticamente in tutta italia in innumerevoli livree, e Vitrains (unico PRODUTTORE) li ha proposti a più riprese dal 2005 al 2024.
Le ALe 582/642 hanno iniziato a circolare nel 1987 e OsKar (unico "produttore") le ha proposte nel 2018/19 e nel 2023, e diversi complessi in XMPR giacciono ancora invenduti nonostante abbiano circolato fino all'altro ieri...
Le ALe 724 che hanno iniziato a circolare nel 1982, sono arrivate fino ai giorni nostri in livrea XMPR, e al momento nessun produttore le ha proposte.
Quindi ti meravigli che ancora non sia arrivato un TAF?

peppe656 ha scritto:
Le ALe 582/642 hanno iniziato a circolare nel 1987 e OsKar (unico "produttore") le ha proposte nel 2018/19 e nel 2023, e diversi complessi in XMPR giacciono ancora invenduti nonostante abbiano circolato fino all'altro ieri...

A dire il vero le ALe 582+relative Le furono proposte anche da SAFER già nel 2004 e riproposte in vari kit da LINEAMODEL nel 2009

Mah... tutta questa bagarre per il TAF proprio non la capisco...
Se una azienda lo deve produrre, deve sapere di venderne almeno 400 pezzi: ci sono 400 acquirenti? Io non credo....
E poi, se invece facesse una edizione limitata a 150 pezzi (così c'è la certezza del venduto) quanto dovrebbe farla pagare? 7/800 euro?
Voglio proprio vedere che successone di mercato....

Questa è da incorniciare…..

Questa è da incorniciare…..

A dire il vero le ALe 582+relative Le furono proposte anche da SAFER già nel 2004 e riproposte in vari kit da LINEAMODEL nel 2009

Alla fine della fiera invece secondo me ha ragione. Il motivo è solo questo. Basta leggere anche in questa discussione le motivazioni assurde che vengono date per "giustificare" il non farlo assolutamente. Dalle "forme troppo spigolose" al "treno non di prestigio" non so quale sia la migliore.

Il fatto è che rode a tutta una certa generazione perché il TAF è il simbolo di un certo periodo storico che ancora da una parte di questo mondo è considerato un male assoluto. Chi gestisce le varie ditte bene o male fa parte di quella stessa generazione e si porta dietro la stessa visione rispetto a quel periodo, e per primi hanno interesse a riprodurre ciò che desiderano loro e la fetta di mercato di loro coetanei. Inutile girarci attorno, certamente c'è sotto una visione commerciale, essendo aziende, ma una buona parte di produzione rispetta anche gli stessi gusti dei produttori stessi. A questo di lega il fatto che la loro generazione ha soldi e la smania dell'acquisto e il gioco è fatto. Si chiudono dentro a quel mercato, volendo vincere facile. Dimenticandosi però che non è l'unico mercato esistente e che questo è destinato a sparire.

Se tutti questi discorsi che si fanno avessero un minimo di fondamento logico non vedremmo neanche vari arlecchini, etr200, Ale di varie serie castane, o i vari convogli che già ho citato. Fatalità tutto questo astio esce solo quando si parla di TAF. E se neanche davanti ai numeri lo si vuole accettare...