Sì, questo è un forum libero, ma ciò non significa che si debba approfittare della libertà per scrivere cretinate, Davide, se permetti.
Benedetto è persona nota nel nostro ambiente per essere preparata ed equilibrata. E concordo pienamente con il suo pensiero.
Sul tuo non mi esprimo, perché sei evidentemente a digiuno dell'ABC del nostro mondo: ti consiglio sinceramente di leggere e documentarti prima di trinciare giudizi.

Per ritornare sui binari... La critica ai giornalisti non è nell'essere informati su treni e ferrovie. Il probelma è che non sanno neanche la STORIA!!!!!

Fosse solo da parte dei giornalisti la disinformazione....

davidemastromauro... a parte la semantica irrecuperabile, che ne dici di cominciare a raddrizzare un po' la grammatica e la sintassi?

wow... questa si che è democrazia: non possiamo fare alcuna osservazione. Complimentoni! Tu fai affermazioni e accetti di essere criticato, questa è libertà. Oppure vuoi solo distillarci le tue verità? Come gli idioti politicanti?

Se c'è un incidente automobilistico in Brianza a causa di mancata manutenzione di una strada regionale, accusare lo stato di spendere soldi per ristrutturare l'autostrada del sole invece di riparare quella buca (oltretutto di competenza regionale) ti pare un ragionamento corretto?

Benedetto, lascia perdere: mi sembra una persona poco propensa al ragionamento creitico.

" Non ti curar di lor, ma guarda e passa..!"
Dai, Saba, lascia perdere, e rientriamo in tema!

Pare che nessuno dei due treni avesse ricevuto la prescrizione di incrocio presso la stazione di Bortigali! Chi avrebbe dovuto darla ai macchinisti? La stazione di Nuoro, quella di Macomer od entrambe? Le tre commissioni d'inchiesta ( FDS, Magistratura e Ministero dei Trasporti) arriveranno certamente a determinare le cause del disastro, ma a quelle tre vittime purtroppo le loro conclusioni non interesseranno!

Io non so che tipo di segnalamento c'è su quella linea, sempre che ci sia un "segnalamento" vero e proprio..

La linea dovrebbe essere in DU, come le altre linee FdS

io l'ho percorsa più di dieci anni fa e mi ricordo solo dei tratti rettificati e nelle stazioni non mi pare ci fossero impianti di segnalazione degni di nota... non so come sia il controllo della marcia dei treni.

Non avete sentito il tg di Italia Uno (l'ho chiamato TG che altro termine più consono non mi sovviene)... "i più stretti d'Europa" -riferimento allo scartamento ridotto e con evidenti connotazioni di biasimo.

Io ho sentito parlare di "cedola di viaggio": al macchinista viene consegnato un documento di viaggio dove sono indicati incroci eccetera... possibile?

[quote="Benedetto.Sabatini
ecco, dopo la linea di più di due secoli, ...[/quote]

Ma scusate, se è vero che le rotaie sono state posate nel 1887, ovvero nel XIX secolo, ed ora siamo nel XXI secolo, è proprio errato dire che la linea risale a due secoli fa?
Forse l'unico errore è aver detto che la linea ha più di due secoli!!!

suvvia, non facciamo sofismi, il giornalista deve farsi capire. Se la linea è del 1887, ebbene, 2007-1887 fa 120, la linea ha 120 anni, ed è più giovane di linee come gran parte delle arterie fondamentali italiane. Se il TG dice che risale a due secoli fa, fa pensare che ha 200 anni... e non è vero; potevano dire "risale alla fine del XIX secolo" e cmq era irrilevante...

Rispetto per le vittime di un ennesimo incidente ferroviario.
D'altro canto, quando leggi su un quotidiano autorevole (...punti di vista ) come la Repubblica di sabato 16 ,che il treno merci portava 600 (seicentoooo) Tonnellate, verrebbe voglia di malmenare il giornalista. Altro che 120 o 200 anni di vetustà della linea..
Scusatemi, saluti a tutti.