Complimenti alla redazione, ho comprato oggi la rivista e la trovo molto bella; Parecchie foto ad effetto, anche negli interni, descrizione della parte tecnica veramente ben fatta e ben dettagliata.
A condimento del tutto qualche riga di "vita vissuta" che descrive il punto di vista chi sulle macchine ci lavora.

Bravi!

Ragazzi, evviva, mi è arrivato TuttoTreno!




.... di GIUGNO!!!!!

anche io oggi pomeriggio ho preso lo speciale di luglio e agosto dedicato alle 326.ovviamente,per tutti i numeri speciali "estivi"che si rispetti,da tanti anni a questa parte,è davvero ottimo.complimenti ancora una volta alla redazione,per questo ennsimo numero dedicato alle nostre macchine d'anteguerra.foto ben fatte(ringraziamo il buon gianfranco berto per la sua intera collezione di foto pubblicate,fatte alle 326 negli anni '70 ed '80)descrizioni precise,e disegni sulla loco belli(anche se ce quella particolarita precisata da marco sui disegni errati,ma che vedremo pubblicati sul numero di settembre).ma non è finita qua!!perche il numero di luglio/agosto 2007,vede la pubblicazione da parte della 2G,di numerosi volumi,tutti nuovi,oltre ad un'altro numero speciale!!!avete letto bene:settembre 2007 un'altro numero speciale!!e vai,chiudiamo le macchine FS!!per sapere quale loco sara pubblicata,e quali saranno le future pubblicazioni in casa 2G,beh,comprate il numero doppio di quest'anno!!!che dire,sbalordito da quello che ho letto!!!

buona letteura,e buona scoperta!!!


re 6/6

Peccato che lo speciale luglio/agosto debba ancora valicare l'appennino
Giancarlo

Commento controcorrente.

E' un ottimo numero. Ben costruito e con un adeguato corredo fotografico. Certo, destinare una monografia di una rivista (e non di una pubblicazione specializzata) a un gruppo di sole 12 macchine che appartengono alla preistoria...

s.

Caro Simplon, 12 macchine o tre, anche se ormai appartengono certamente alla "preistoria", hanno comunque fatto la storia delle nostre ferrovie e rappresentano una tappa, seppur sfortunata, dell'evoluzione del nostro parco trazione TE.
Dedicheremo il numero successivo, come i lettori avranno potuto intuire, ad un gruppo ben più esiguo di 12 esemplari, in quanto è stata nostra intenzione trattare tutta la filiera delle locomotive tradizionali delle FS (eccezion fatta per le Tigri, che concettualmente sono già a metà strada tra le reostatiche e le trifase moderne).
Per le locomotive moderne, dalla E.402 in avanti, per capirci, c'è tempo, e comunque la storia della trazione queste macchine, a mio avviso, non l'hanno ancora scritta.

io direi che hanno fatto SOLO la storia delle ferrovie della PADANIA!

Che stupidaggine..... leggi il testo di Luigi Voltan quando ti arriva la rivista e poi ne riparliamo ( è evidente che non la hai ancora vista se scrivi che hanno fatto la storia in Val Padana- please-)

Ciao Franco

D'accordo, ne riparleremo dopo! Fino adesso ho solo visto foto sulla Padova - Bologna, a tal proposito ricordo un bel reportage di Gianfranco pubblicato su un tT & Storia.
Di una cosa sono certo al mille per mille: in Sicilia e in Sardegna non ci sono mai state!!
W le Isole!
Ciao a tutti! Max

Per Luigi Voltan

Comprendo benissimo le tue argomentazioni anche se per gusti personali vedrei meglio certi argomenti e certi temi sviluppati su TT Storia e non su Tutto Treno rivista (ma questa è un'opinione del tutto personalissima). Il numero doppio luglio-agosto pur confezionato con professionalità, ricchezza di informazioni e vasto corredo fotografico (cose sulle quali non ho assolutamente nulla da eccepire), mi risulta però poco avvincente e stimolante proprio per l'argomento monografico scelto. O forse sono io che guardo soprattutto avanti e sono poco incline a soffermarmi sul passato. Non me ne volere, ma ognuno ha le sue idee sulle pietanze servite dal ristorante.

s.

Un lavoro eccellente, con foto incredibili.

Per quanto mi riguarda, sono decisamente saturo di G2000, ETR600,700,800 e roba varia... quindi ben vengano gli argomenti storici.

De gustibus...

Ho acquistato il numero speciale ieri sera e l'ho letteralmente divorato.
Ottimo il materiale pubblicato!
Tenuto conto che in pratica queste macchine le ho solo viste di sfuggita molti anni fa, finalmente sono riuscito a conoscerle più a fondo.

Un grazie agli autori.

Roberto

Già preannunciato il numero di settembre con 36 pagine dedicato alle tre E.400... Ok, ma forse si può (poteva? potrebbe? siamo fuori tempo max?) fare un "pezzo unico" sulle macchine a 3000V "minori" comprendendo anche le E321-322, E323-324 ed E621.

Comprato: ottimo lavoro. Complimenti.
Così finalmente potrò integrare il buon vecchio "Pedrazzini", nota monografia catastrofico-incidentifera.