Avete mai percorso la A4 tra Milano e Bergamo nel tratto portato a quattro corsie? Ebbene è una ininterrotta sequenza di barriere antirumore che trasformano l'autostrada in una specie di tunnel.

s.

Ma non per sembrare un incompetente del cavolo, se non sbaglio in Germania sulle linee ad alta velocità, dove corrono i famosi ICE-3, sono state installate le traversine in cemento su platea in calcestruzzo.... Questo non comporta un già sensibile calo del rumore?
E per intendersi, non credo in Germania abbiano iniziato l'altro ieri a farlo, non si poteva studiare una soluzione simile in Italien? Si spendono fantasmiliardi per le linee AV da noi, ma senza grossi progressi tecnici alla base delle ruote.
Alessio

Oddio, non conosco a memoria la linea del Brennero, ma non ricordo stretti budelli che possano fare da guida d'onda.



Belin, Basso! Ma con i carrugi che avete in Liguria



I cartoni delle uova sono ottimi per la loro forma, frangono l'onda di pressione che non viene riflessa integra. Altri materiali sono meno fonoriflettenti per struttura e non per forma.

Fortunatamente si vedono barriere anche lungo le autostrade, ad es. a Gallarate e Cavaria sulla A8 dove però l'autostrada ha le case a 5 metri di distanza!! E non sono paesini da 300 anime a distanza di 200 metri dalla fonte di rumore. Senza polemica, ma...superato il valico del Brennero che si fa?si ingabbia con barriere da 5 metri il curvone di St.Jodok che corre su quel bel rilevato?E a Matrei,dove la linea passa fra case,alberghi e chiesa?

Avete tutti presente come è fatta la linea aerea sul viadotto della circonvallazione di Innsbruck? Ebbene, basterebbe rivestirla con pannelli rigorosamente trasparenti per avere un vero tunnell artificiale. Abbatterebbe completamente i rumori risultando praticamente invisibile sia nel paesaggio sia per chi viaggia in treno. (Tutto questo al posto di orribili barriere alte 5 metri).

s.

Temo che con un materiale qualsiasi (non fonoassorbente) si creino delle guide d'onda per le onde sonore...

è vero, infatti la lastra della barriera al suo interno è tutto un insieme di cavità contro cui le onde si infrangono e si spezzettano, per intendersi, riducendo il livello sonoro al di là delle stesse.
Mi ricordo che quando nel Comune dove lavoro la soc. Autostrade ci presentò il progetto di installazione delle barriere, i tecnici mi spiegarono che non era possibile venire incontro alla nostra richiesta di mettere più pannelli vetrati poichè questi ultimi hanno un effetto molto basso, e, per conseguire l'abbattimento di livello sonoro previsto in progetto, più di quelli che avevano previsto loro non ce ne potevano mettere.
E così abbiamo la cittadina sbarrata da due lunghe ininterrotte muraglie verdi!!!

ciao
Alessandro

Finalmente qualcuno che si pente delle proprie scelte assurde:

http://www.comune.casalecchio.bo.it/upl ... 7_8849.pdf

non riguarda strettamente le ferrovie (le barriere citate e che potete vedere in foto sono poste al fianco della SS64 Porrettana), ma è significativo constatare che gli imbecilloni che hanno acquistato le nuove case costruite a 10-15 metri da una statale di grande passaggio hanno prima voluto l'inserimento delle barriere nel progetto e la loro costruzione, con inutili oneri sul fondo delle opere di urbanizzazione, per poi trovarsi ad abitare in una specie di carcere stretti tra i palazzi più alti da un lato e il muraglione dall'altro, con la sabbia dello stesso che ogni giorno fa strato in casa fino al II' piano.

Mo' che son pentiti e le vorrebbero far togliere (e le hanno costruite da pochi mesi...), gli è stato risposto giustamente dall'amministrazione comunale che al massimo verranno piantumati alberi e rese verdi con siepi ed altri arbusti.
Io se dovessero insitere aggiungerei solo 2 cose:
1) rimborsare al fondo opere di urbanizzazione gli esborsi aggiuntivi per la realizzazione
2) per la demolizione mano al piccone e arrangiarsi!

(Notare la consistenza del manufatto che è anche lungo 100-150 metri...)

È terminata l'installazione delle barriere anti rumore ai lati della tratta urbana tra Padova e Vigodarzere della linea per Bassano e Belluno.
Costo per RFI circa 2 milioni di euro.
Commento del comitato: "Non ci sembra siano malvagie e sono state installate con un certo criterio. Naturalmente la visuale dai balconi e dalle finestre delle abitazioni limitrofe non è più quella di prima: anziché il verde delle campagna ora si vedono le lastre di plastica".
Grazie, comitato.
Sergius

Beh, potrebbero sempre ingaggiare quei ragazzi che hanno decorato la nuova rampa in cemento del cavalcavia della stazione.

2 milioni di euro?????????????????

Beh, speriamo che almeno RFI sia riuscita a far revocare l'obbligo di rallentamento notturno!
Ciao, g