Nel mio caso penso che il personale (??) fosse tutto in gabina del TAF .... nelle due fermate precedenti le porte si erano aperte regolarmente ..... parliamo di stazioni entro Genova distanti uno / due kilometri .... noi siamo tornati con l'autobus urbano su cui vale lo stesso biglietto orario

nel caso che citavo prima di vettura chiusa a chiave tirai la "rapida" e fini' a schiaffi .......

Dati casi che sento in giro se tutti tirassero la rapida non avremmo piu' un treno in orario .............

Saluti,
sp

ultime di oggi al tg5 sembra che dopo che il treno si è fermato in stazione le porte si siano aperte regolarmente ed diversi passeggeri siano scesi tranquillamente compreso il capotreno mentre altri se la siano presa con calma, (della serie metti il cappottino e sciarpetta al bimbo, prendi tutti i pacchetti e borse, metti via l'ipod, e specialmente svegliati ed accorgiti che sei alla stazione d'arrivo,) .... il macchinista dopo qualche minuto abbia chiuso le porte per portare il treno in dep.
ora se fosse andata così di chi è la colpa......

Ha già detto tutto quello che penso upacific nelle ultime righe. Svegliaaaaaa!

Non vorrei contraddire la tua versione dei fatti (infatti non lo faccio).. ma il capotreno è tenuto a scedndere, controllare che non ci sia nessuno, chiudere le porte, percorrere a piedi il tratto che separa la prima porta del taf, salire sulla cabina di guida dalla scaletta.

Mi pare proprio difficile che non si sia accorto che nessuna porta era aperta...

Se il materiale era VivAlto con 464, il macchinista deve disabilitare entrambe le testate, ossia prima la macchina e poi la pilota (se la macchina è in testa) o viceversa se la macchina è in coda, pertanto credo che il collega sia proprio passato lungo il treno... possibile che quel gruppetto di viaggiatori non si siano adoperati per farsi notare?
Ma resta una cosa primaria: all'arrivo del treno il capotreno DEVE controllare che sul materiale non ci sia nessuno... cosa che non è stata fatta! E poi si lamentano che li chiamiamo BAULI!

Premesso che non voglio fare polemiche, che sono figlio di ferroviere, che sono cresciuto tra i treni, che conosco l'ambiente, etc. etc. vorrei precisare che non sono stato l'unico a non poter scendere, che ho provato piu' porte, che sono sceso a Sestri perche' le porte di discesa erano quelle dal lato opposto ............
Evidentemente nei due casi in esame il personale era indaffarato in altre piu' urgenti attivita' ...... capita anche nelle migliori famiglie.........
Vorra' dire che la prossima volta correro' in cabina a far valere le mie ragioni ......

Saluti,
sp

Ennesima perla di un giornalista: al TG5 delle 20, presentando il servizio sull'episodio di Cremona, Mimun ha detto che si trattava del rapido Brescia-Cremona
E fortuna che è il direttore...

Ma non si potrebbe aprire un topic sugli strafalcioni dei giornalisti quando parlano di argomenti ferroviari?

visto

X Luca "
Dove avresti scritto quello che pensi ??
non ho visto nessun tuo post precedente

qualcuno mi corregga se sbaglio.......

mi sà che qui chi si debba svegliare .........



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visto il servizio questo è il bello dei giornalisti .....ti fanno sempre divertire nonostante tutto

Non penso che il server possa reggere una tale mole di dati.

Rileggi: ho detto che non serviva aggiungere altro a quello che hai scritto, era il mio stesso pensiero. La gente si deve svegliare, quando il treno arriva, si scende!

Per quello non volevo mettere in dubbio alcunchè!!
Solo mi pare strano che non si accorgano di non aver aperto (o verificato che si fossero aperte) le porte!
Insomma: roba da pazzi!!

e allora, molto polemicamente mi chiedo: ma se non controllano più i biglietti, non controllano la gente che sale, che scende, che le porte siano aperte.. Ma a che diavolo serve il capotreno??? Solo a firmare le scartoffie necessarie a far correre il treno??

BASSO... l'ho scritto prima... SONO DEI BAULI!