Che faccio, vado in giro con una bandiera??
Non sono assolutamente il tipo....
Ho fatto la pesatura di varie macchine a mia disposizione ed ora, accidenti, non ho con me il foglietto, ma è stato interessante vedere che i pesi della 880, 835, non sono poi tanto diversi dalla 740. Vi darò dettaglio quando mi ricorderò di portare con me il foglio dove ho annotato le pesate...
Ho fatto una serie di prove di traino, con un testimone "telefonico" d'eccezione: il buon ( e paziente ) Bartolozzi. Bene, dalle prove effettuate è emerso che là dove slitta la 740, ma senza fermarsi del tutto, presentano lo stesso problema anche la 880 e la 835, questa però ha bisogno di una spintarella per concludere la salita. Quello che è vistoso è la differenza di comportamento, mi spiego: mentre le macchine senza anelli ( 880 e 835) slittano in modo "regolare", senza strappi, la 740 invece strattona il convoglio a seconda della presa o meno degli anelli di aderenza. E' da qui che mi sorge la convinzione che questo è il punto in cui agire per ottenere un qualcosa in più di prestazione. Sentiremo le esperienze di Paolo se sono positive o meno.
Una ultima considerazione: tanti hanno tirato in ballo la 460 di Ttrix come termine di paragone; bene questa è sì più pesante, quasi il doppio, ma cammina appoggiata sopra a 2 assi gommati, hai voglia a farla slittare. Potrebbe essere interessante se Hornby, come ci fornisce un asse senza anelli di aderenza per chi vuole la macchina da vetrina, fornisse un 2° asse con anelli per aumentare la prestazine in salita della macchina, tanto prese di corrente ne ha da vendere....
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