Anche in 4...

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Siamo arrivati a consegnare le E464.408 e 409

Per adesso, E464 batte Trenomani per 409 a 5.
Prossimi aggiornamenti su questi schermi


Ciao
Andy

x la cronaca oggi pomeriggio in stazione ad arona e464.400 con wt dp.

saluti

tacche in serie rispetto la tua opinione e mi guardo bene dal fare battute o dire che sei antico. il fatto è che col tempo le cose cambiano e anche noi cambiamo e ci evolviamo. anche io mi emoziono sentendo il ruggito dei 12 motori di una 646 te lo garantisco!! ci sono cresciuto con le 646...... come ben sai pero' le esigenze odierne sono a favore di macchine come le 464, che ,mi pare, fanno il loro onorabilissimo dovere bene. tieni conto poi che a chi dei treni non frega niente ma vuole solo che il treno arrivi e parta (purtroppo ne abbiamo molti in italia) quando prendeva fuoco un 646 era difficile spiegargli che essa è una macchina che ha fatto la storia della ferrovia in italia.... spero che non ti debba mai sentire "antico" ma solamente fan delle reostatiche.....
ciaoo

Vado un pò OT però voglio spiegare a tutti voi la mia avversione verso i rotabili moderni...... il tutto è dovuto soltanto al fatto che sono l'insegna di trenitaglia...... non sò se sono abbastanza comprensibile.....
Saluti
Enzo

Quanto scommettiamo che tra trent'anni saremo qua a rimpiangere le 464 che verranno sfrattate dalle asettice, freddissime Exxxx?

quello che vuoi... le Tartarughe erano una inutile complicazione, le E 656 facevano schifo, le E 652 non servono a nulla... poi passano gli anni e quello che faceva schifo diventa insostituibile... Oggi c'è persino chi rimpiange i 454, a suo tempo chiamati "carri dei pompieri", carrozzoni, ecc ecc ecc...

I 646, belli o brutti che siano (ehm... per me, sono morti quando son diventati navetta!) hanno fatto il loro tempo. Viva la E 464! Mortificata dalla livrea orrenda, ha un bel musetto, e va bene.

Dal punto di vista tecnico non ho nulla da contestare alle E464 (lavoro presso una importante azienda che produce materiale ferroviario) mà non sopporto proprio la politica di Trenitalia chè taglia e ancora taglia.
La Ferrovia degli anni '70 e '80 invece con tutti i difetti possibili era ancora considerata nel traffico viaggiatori che merci.
Ecco tutto i mezzi moderni sono veramente affidabili però non sono utilizzati come dovrebbero.
Spero che ora possa essere stato più chiaro.
Saluti
Enzo

e che c'entra la e 464?

cioè....?
come dovrebbe essere usata la 464?

malte

Siccome siamo su un sito di appassionati,e non di utenti di Trenitalia(anche se il treno lo usiamo tutti,chi piu chi meno),la 464 è brutta perchè è monocabina,avesse 2 cabine di guida sarebbe sulla falsariga di altre macchine moderne,peccato l'abbino fatta cosi,sempre a mio modo di vedere,il mondo dei treni,come nella vita,non è bello ciò che è bello,è bello ciò che piace,l'importante è provare delle emozioni,sia che siano 626 428 636 645 646 656 444 632 633 652 402 oppure 464 ,a ognuno il suo.Ciao a tutti

siamo appassionati ma le locomotive non sono come le automobili... devono essere utili e funzionare. E poi l'emozione cambia nel tempo. Quando ero piccino, i ferrovieri mi dicevano che era assurdo appassionarsi al caimano o al 646, che "mica erano il vapore"... Se uno ha visto il trifase... beh, tutto ciò che è arrivato dopo deve esser sembrato frigoriferi semoventi!

Tornando a ciaccolare dell'estetica, sono convinto che se le E 464 avessero avuto i colori MDVE... beh, il loro essere monocabina (di fatto sono quasi elettromotrici pesanti: hanno anche il bagagliaietto!) avrebbe disturbato meno l'appassionato medio.

Per me nella livrea F.E.R. sono un vero capolavoro.. poi con le Vivalto... una chicca!