Ciao
la foto non è dello scorso anno ma è l'autore che si è sbagliato e ha scritto 07 anzichè 08

Ho visto, chiedo scusa!

Boia l'orso, ma sono fatte in cartapesta?

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Vado Ligure. Sono 110 i precari della Bombardier Transportation di Vado Ligure: 90 di essi sono in scadenza entro il prossimo luglio. E se non arriveranno nuove commesse e in particolare quella per le 464 del trasporto regionale di Trenitalia (si stima un carico di lavoro pari a 440-450 macchine) come promesso dall'Ente FS è seriamente a rischio la loro riconferma.
E’ quanto emerso dal vertice tenutosi questa mattina tra i sindacati confederali Cgil, Cisl e Uil e il sindaco di Vado, Carlo Giacobbe, con la presenza dell’assessore allo sviluppo economico della Regione Liguria Renzo Guccinelli.
Spiega Alberto Lazzari, segretario della Fiom Cgil: “Abbiamo posto con forza il problema dell’occupazione dei precari, che è anche un problema di stabilità di un’impresa come la Bombardier, che al momento è una delle poche in provincia di Savona ad avere le carte in regola per proseguire un percorso di sviluppo. La Regione si è impegnata a verificare la possibilità concreta di ottenere i finanziamenti necessari a rendere possibile la commessa. Siamo d’accordo sia con il sindaco sia con l’assessore di rivederci entro un mese, una volta effettuate le opportune verifiche”

Oramai la strategia è chiara.. le uniche motrici che rimarranno alla dtr saranno le E464, salvo uno o più locomotore bicabina per i soccorsi. Le E633 tutte alla cargo, le attuali E632 riconvertite in E633 e girate alla cargo e ugualmente le E656N.

Tuttavia il piano industriale FS (fino al 2012) prevede di arrivare a 832 E464, con l'acquisto di 294 macchine a partire dal 2010. Le E633 girate tutte alla cargo salvo 12 unità in Sicilia. Le 68 E632 ancora alla dtr, come anche le E656N e le E656 di seconda serie tuttora alla dtr, rimarranno alla dtr.

Perché adesso si vogliono riconvertire le E632 in E633 quando fino a pochi anni fa si è fatto il contrario?

Mi spieghi che Trenisbaglia sarebbe in caso contrario?

Danilo

Si farà pare in seguito all'accantonamento dei E655 di 1' seria e al continuo arrivo di E464 per le DTR.

Ecco l'articolo.

VADO LIGURE

Sono 90 su 110 i posti di lavoro (a tempo determinato) a rischio alla Bombardier Transportation, nel caso in cui la prossima primavera non dovesse arrivare la nuova e tanto attesa commessa da 150 locomotori E 464 per il trasporto regionale, da parte di Trenitalia.
Questo, in sintesi, il drammatico scenario che i sindacati hanno prospettato ieri mattina all’assessore regionale allo Sviluppo economico Renzo Guccinelli e al sindaco di Vado Carlo Giacobbe. A luglio, infatti, scadono gran parte dei contratti a tempo determinato, che difficilmente saranno rinnovati in mancanza dei nuovi carichi di lavoro. Le organizzazioni sindacali hanno anche chiesto alla Regione verificare e di sollecitare che nei finanziamenti destinati a Trenitalia dal governo ci siano le somme per i locomotori di cui, peraltro, il gestore ferroviario necessita da tempo per avviare il piano industriale sul trasporto passeggeri. Il tempo stringe e la situazione potrebbe aggravarsi nei prossimi mesi se non ci saranno interventi decisi da parte delle istituzioni.
«Dobbiamo evitare ad ogni costo – ha sottolineato Alberto Lazzari, segretario provinciale della Fiom Cgil - che a luglio 90 precari perdano il loro posto di lavoro alla Bombardier. Dobbiamo tener conto infatti del difficile contesto che sta attraversando già da tempo l’economia e l’occupazione nel Savonese che, nel solo settore metalmeccanico, conta 1220 lavoratori interessati da cassa integrazione. Ne va, inoltre, della stabilità di un’azienda leader come Bombardier che, fino ad oggi, è una delle poche ancora in efficienza sul territorio». Lazzari suggerisce anche nuovi investimenti per il futuro: «Sarà opportuno che Bombardier investa su un binario più lungo intorno allo stabilimento, in modo da poter realizzare non solo locomotori ma anche treni per il trasporto locale. Il futuro credo vada anche e soprattutto in quella direzione».
Più pacati i toni del sindaco Carlo Giacobbe: «Ci siamo mossi per tempo per verificare le possibilità di finanziamento per l’ulteriore commessa delle 464 che rimane un cardine fondamentale per la strategia futura di sviluppo della Bombardier di Vado. Ma non siamo più, per fortuna, nella situazione di qualche tempo fa quando i destini dello stabilimento erano legati quasi unicamente agli ordinativi di Trenitalia. Nel frattempo per il sito di Vado si sono aperte altre prospettive e altri mercati. Certo, in futuro l’Italia avrà sempre più bisogno di nuovi treni e nuovi locomotori».
Un nuovo incontro è stato fissato entro un mese.

Riccardo

La cosa principale che siano 10, 100, 1000 è che continuino a costruirle,
ed ha rottamare gli angusti e vetusti 646 e 656.
Non se ne può più ogni tre per due è una richiesta di riserva.
Il tempo che fanno perdere hai pendolari per andare al lavoro, clienti che pagano il biglietto, il personale che aspetta per la manutenzione delle
linee. Gli operai che fanno vanno in Cassa integrazione.

I mugugni delle persone va già bene che almeno loro sono gratis.

O Riccardo, basta aggiornati, se vuoi veder girare le vecchie locomotive
ad Arma di Taggia c'è un bel plastico.

Piero

Sicuramente...alcune E656/5 iniziano a essere vetuste, ma non dimentichiamoci che le ultime unità (E656 551 - 608) sono state finite di consegnare nel 1989 ...e non mi sembrano ridotte talmente male da mandarle in demolizione.
Il discorso è sempre uno: manutenzione

Vedo sono proprio quelle adibite a servizio navetta che danno i primi guai.
Per cui sono le prime che dovono essere alienate.

Piero

Bè...da quel che so...le E656N rimaranno ancora per molto, staremo a vedere...

vista oggi E 464 446 con treno S6 per novara...
ciao.