Da "Istruzioni sugli armamenti dei binari e sui congegni fissi
Parte quarta – Congegni ed impianti fissi delle stazioni e lungo le linee
Ferrovie dello Stato – Servizio Centrale del Mantenimento - 1912"
2. – Cancelli scorrevoli. - In alcuni passaggi a livello le condizioni della strada ordinaria non permettono o rendono poco opportuno l'impiego di chiusure girevoli. In tali casi si impiegano cancelli scorrevoli secondo la loro direzione longitudinale. Di tali cancelli se ne hanno in uso sulla rete tre tipi denominati A, B e C.
Il tipo A (Tav. LXXV) è portato da coppie di ruote e scorre sopra di un piccolo binario.
Tav. LXXV

I tipi B e C (Tav. LXXVI) sono portati da ruote semplici con bordino centrale e scorrono sopra una rotaia modello Brunell capovolta. Di questi il tipo B è in una sola partita, l'altro è formato di due partite.
Tav. LXXVI

Dalla pianta e dalle sezioni riportate nei disegni si rileva il modo di posa e di funzionamento di tali chiusure delle quali i tipi B e C, presentano il vantaggio di occupare il minimo spazio della strada ordinaria.
I tipi descritti possono applicarsi a luci di qualunque dimensione se del tipo A, a luci massime di m. 7 se del tipo B e di m. 10 se del tipo C.
Per determinare la lunghezza complessiva dei cancelli, si aggiunge alla luce libera del passaggio a livello la minima quantità necessaria per renderla multipla di m. 0,333 pel tipo A con due coppie di ruote e pel tipo B; di m. 0,666 pel tipo A con tre coppie di ruote e pel tipo C; di m. 0,999 pel tipo A con quattro coppie di ruote (vedere anche le relative indicazioni a Tav. LXXV) e si aumenta poi la cifra ottenuta, rispettivamente di m. 0,700 pel tipo A, di m. 1,996 pel tipo B e di m. 2,660 pel tipo C.
La lunghezza del binarietto pel cancello tipo A è doppia di quella totale del cancello medesimo e la lunghezza complessiva delle rotaie Brunell per i cancelli tipo B e C, è doppia di quella totale dei cancelli stessi meno m. 2,990 per il tipo B e m. 6,460 per il tipo C.
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