quindi i tram di veccho tipo non sono Duewag?
quelli nuovi invece di che anno sono??

purtroppo nn sono riuscito a vedere tutto...per il museo di Strasshof e per hallin tornerò un'altra volta
è vero che la mia fidanzata mi segue in tutto ciò che è ferroviario, ma nn vorrei esagerare

per quanto riguarda la U6, avevo visto diverse foto anche recenti dove si vedevano in azione convogli uguali a quelli tramviari, ma con un pò di dispiacere ho notato che ora non circolano più ed hanno lasciato il posto a convogli più moderni.

ho viaggiato anche da Vienna Meidling (Philadelphiabruke) a Baden con la Localbahn....in pratica una ferrovia con tanto di raccordi merci.
tratti urbani ovviamene a Vienna, Baden ed un paesino a metà percorso dove il tram passa su strada tra le case.
anche qui girano mezzi più e meno recenti


quello più vecchio è della SGP (visto le targhette) mentre quello più recente non saprei...

Strettamente no; poi non so se ci sia solo una rassomiglianza o qualche tipo di collaborazione. Comunque nell'estetica sono abbastanza dissimili: rastrematura dei musi, finestratura, porte...
Fatto sta, comunque, che sia Düwag sia SGP sono finite alla Siemens.
Gli ULF sono stati consegnati a partire dal '95 nelle versioni A1-B1; gli A2-B2, tutt'ora in corso di consegna, sono del 2005/'06.
Beh... escludere Halling, per un malato di öbbite, evita il contagio della bimite (die Bim è il tram in viennese) e della ubahnite... pericolo scongiurato!
Comunque, ci sono dei posticini dove portare una signora e farle dire di sì a tutto...
Quello più recente (TW400), che è lo stesso del tipo T (linea U6) della metro, a parte la mancanza di una porta per lato (sull'elemento centrale) sono di Bombardier (BWS - Bombardier Wien Schienenfahrzeuge - 1995)

Ciao a tutti,per farsi un'idea segnalo un bel sito se già non lo conoscete.www.wienerlinien.at

1044 il sito da te segnalato ora nn è raggiungibile (o meglio io nn riesco a vederlo)


purtroppo quest'anno nn circolavano i tram storici...gli avevo mandato una mail un paio di emsi fa ma mi avevano risposto (gentilissimamente ed in italiano) dicendomi che quest'anno il servizio era sospeso nn so per quale motivo.

circolava un autobus urbano marca Saurer che faceva un giro della città ma il costo di 18 euro (a testa) era per me un pò caro, quinti ho ripiegato sul "ring tram" giallo che con un giro di mezzora con tanto di auricolari percorreva il ring illustrando le maggiori attrazioni

Sempre per Tram e molto altro.http://sonderfahrten.riedling.at/2001-09-30/index.html

Tram meravigliosi... !!!

Vi sono addirittura mezzi risalenti all'Impero Austro-Ungarico...!!!
Il tram n°141 sembra un Düwag (bello !), mentre il n°4682 dovrebbe essere un SGP, come quello della foto fatta da Alessio...!

Il 141 Museale, della serie C1, è sempre SGP-Simmering.
Il 4682 e il 4841 sono delle serie E1: la E arriva fino al 4630 ed è già completamente accantonata dal 2007; la E2 è facilmente distinguibile per i vetri anteriori più alti e il portatabella sopra alla linea di tetto.
Per i tram di Vienna è meglio riferirsi alla serie che al costruttore in quanto, spesso, le stesse serie sono state assegnate a costruttori diversi.
Qui c'è (quasi) tutto quello che c'è da sapere sulla storia de[i/lle] Bims:
http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Stra%C3%9Fenbahn_historisch_(Wien)

il museo è bellissimo e merita la visita
cisono anche degli autobus urbani ed anche un carrozza del tram a cavalli ed una loco tramviaria a vapore.
domani metterò le mie foto.

comunque tra duewag ed SGP inizio a nn capirci più nulla...per me si somigliano

I famosi Omnibus di fine Ottocento...?


Forse gli originali sono di progettazione Düwag, ma sono stati costruiti su licenza nelle officine SGP per le città austriache..., con eventuali varianti più o meno evidenti a seconda delle esigenze di ogni singola compagnia tramvaiaria...

questo è un (fu) duewag di Innsbruck:


e questo un SGP di Vienna uguale a quello che ho fotografato:


se non costruiti direttamente dalla stessa ditta...il progetto è di sicuro lo stesso

Qualche piccola differenza c'è, ma è impossibile negare le grandi somiglianze...

Belle foto (e bello anche il rimorchietto di Vienna )...

non sono foto mie queste ultime 2, ma foto prese in rete.
posseggo foto mie di duewag di Innsbruck ma tutte con la nuova fanaleria anteriore, ossia i 2 fari rettangolari al posto di quello tondo centrale.
se interessano posso anche postare una selezione di foto del museo dei tram di Vienna

Dunque...
I tram di Innsbruck non sono Düwag... sono Lohner-Werke! che è l'altro fornitore delle serie E di Vienna.
Comunque è verificato che entrambi costruivano su licenza Düwag ("... nach Düwag-Lizenz").
La differenza maggiore tra i due... è lo scartamento: 1435 per Vienna, 1000 per Ponte Eno.

se non sono proprio Düwag orignali sono proiprio identici e non solo...ricordo al loro interno il marchio Düwag.
ricordo anche le varie discussioni ingiro per vari forum, anche stranieri, quando li hanno trasferiti ad Arad...tutti parlavano di Düwag.
quindi definiamoli "cugini"

Sono Düwag! acclarato! costruiti su licenza da SGP e LW, ma Düwag! la mia era una battuta...
Però i Düwag, me li facevo diversi, forse condizionato dai modelli Lima, tipo questo (foto: Wikipedia):

... che dalla linea, sembrerebbe più moderno... però corrisponde al tipo "C" (foto: Karl Riedling, 2001):

che invece è più vecchio del tipo "E"... che casìn...