il problema è che a quanto pare il problema è il peso. I soldi per costruire apparecchiature nel sottocassa a tecnologia superiore e piu leggere "non si sa che fine abbiano fatto".... (vedete tg5 di qualche giorno fa...)

O verranno alleggerite, o addio....

Ma Trinità-lia (ovvero NOI) le ha pagate?

.

cosa?

Le 412 hanno avuto un problema di gioventù di surriscaldamento dei motori,rientrate a Vado per le modifiche hanno dato il loro contributo in sù ed in giù per il Brennero.Altro sono le certificazioni per le reti Obb e Db...specie le prime ma qui il discorso è diverso,diciamo qualche ripicca...avete presente le 1822?

parla darione.......
cosa e' successo alle mitiche 1822?

...forse erano un pizzico in anticipo sula liberalizzazione delle reti e,forse,potrebbe esserce stato un certo boicottaggio per ottenere la cicolabilità sotto la 3000.Ma gari poi gli Obb si sono rifatti quando dovevamo mandare le 412 da loro;ed a forza di boicottaggi gli anni sono passati...

fatto sta che alla fine gli austro-ungarici l hanno sbarcata subito....e noi dopo 10 anni.....!

Xkè non si prende in connsiderazione un'altra ipotesi???

Forse facevano un tantinello pena,

Per farla breve, le 1822 perdevano le scarpe (Così come le Re450 FFS)

e qualche altro problema l'ha dato l'elettronica.

Ciao

x la 1822: non era un problema politico ma piú tecnico di queste macchine, visto che hanno circolato fin da quasi subito anche sulla rete italiana con i "Korridorzug" fra Lienz e Innsbruck vai Val Pusteria e questo purtroppo é rimasto il loro unico servizio... Sono stati costruiti per il servizio merci, che giustifica la vmax di 140km/h, ma per la linea del Brennero secondo me sarebbe stata troppo debole come potenza, poi anche la trasmissione é molto delicata, non proprio per servizi merci (la sorella 1014 con la stessa meccanica traina solo treni vicinali attorno Vienna proprio per questo) e come giá detto anche la parte elettrica/elettronica dava i suoi problemi... Quante volte era una E652 o ÖBB2043 che sostituiva la 1822... Per quello sono rimasti cinque pezzi, dei quali una macchina ferma quasi fin da subito per un guasto grave... 2 sono state vendute in polonia per un azienda privata per trainare merci, ma ho letto che sono fermi ormai da mezz' anno, il motivo non lo so peró, non so se é perché manca lavoro o per inconvenienti tecnici...

Il problema delle E412 era peró politico, visto che la DB 101 circola da 15 anni in Austria e ha la stessa meccanica come la E412... Perché le ÖBB hanno sempre detto che la E412 é troppo aggressiva per i binari...

saluti

Per farla breve, le 1822 perdevano le scarpe (Così come le Re450 FFS) ...............

cioe'.......?!
non ero a conoscenza d tale problema!

*E.403...RAGAZZI SCUSATE,non è che state dicecendo delle grosse CAZZ......TE.....?

chi sappia...parli.

avvistamenti????????

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