Lo si sapeva già...verranno effettuati gli ultimi test per l'ERMTS di II livello. Mi sembra che qualcosa si è letto negli ultimi numeri di TT

fonte?????????

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Comunque,sono ancora li ferme e per il momento per il PDM di abilitazioni non se ne parla.
Quello che mi chiedo;se è possibile sapere che treni farebbero?i Regionali?.......IC?....EC?...quest'ultimi sono pochi,i notturni che si contano sulle 5 dita?...,le vedremo correre in AV/AC? e con quali vetture per l'AV/AC le z1?
Tutto puo' essere,ma sto' vedendo dei cambiamenti veloci nel trasporto ferroviario che a mio parere in futuro le composizioni Locomotiva+vetture per treni veloci andranno a scomparire. Saro' ironico ma per conto mio restaranno li ferme per ancora un bel po'.

Ma quante unità sono state costruite fin'ora? Non penso che dagli stabilimenti sia uscito l'intero lotto.

oggi e' un caldo 31....

le E 403 sono passate alla passegeri?

.

dovrebbero essere 24...

ciao....ma dovresti dircelo tu che hai sentito la vociferazione!!!!!!!!!!!!!

scherzi a parte....sono voci ufficiali, o "voci di corridoio"?

ciao!

Salve...bè se treniTAGLIA, come sembra, manderà in pensione le Tartarughe magari e ripeto, magari, le 403 prenderanno il loro posto sugli IC, EC ecc... sempre che siano adatte a tali mansioni o che le carte in tavola non cambino ulteriormente!!
Speriamo... che un giorno, ormai bisogna dire così!, anche queste nuove macchine prestino servizio e non finiscano male come già successo in passato per altre locomotive...
staremo a vedere, se qualcuno ha novità o notizie certe, faccia sapere!!
Saluti Edoardo

Ciao

Se le E403 devono sostituire le E444R, meglio che vanno a modificarle o certificarle o che caxxx ne só io per i 200km/h, perché fin adesso mi sa che vanno solo fino a 180km/h... Giá quando ho letto la prima volta che la vmax é di 180km/h mi ha lasciato perplesso perché per gli IC/EC é troppo lenta e per i merci basterebbe una velocitá massima di 140km/h, come é pratica nel resto d´Europa e visto la divisonalizzazione, non serve una macchina universale...Giá dal fatto dei 180km/h si vede, che alla fine sembra che nessuno fin dall' inizio sapeva cosa farsene di ste macchine...

saluti

PS: tutto questo é solo una mia impressione!

Ragazzi su TT n° 238 Febbraio 2010 - pag.5 primo trafiletto in altro a destra.

Non saprei dirti se possono essere voci ufficiali,quello che posso dirti che ho parlato con personale ferroviario competente del movimento delle locomotive in turno.

tigre.una E.403 con 800ton.NON LE SENTE NEMMENO,è come se fosse isolata.percio' tranquillo,in questo caso saranno le vetture che ne subbirebbero le limitazioni di velocita'.

Che vadano alla Pax se ne parla ormai da tempo,era stato indicato anche il Dep. che doveva essere proprio Roma S.Lo.Ad oggi non si sà ancora nulla.
Per i treni a materiale ordinario che sono rimasti oggi(o che,e se,resteranno in futuro)la limitazione a 180 Km/h non è drammatica,gli Ic su Firenze(la differenza sarebbe apprezzabile solo in DD)sono impostati quasi per tutto il percorso in LL con una percorrenza superiore alle tre ore,fai orario anche con il 636!

E qui si potrebbe ritornare al famoso discorso "ma perchè dobbiamo investire milioni di € per rinnovare il parco rotabile quando poi vengono stilati orari che permetterebbero di essere in orario (appunto...) anche con macchine anteguerra?"