E vabbe', io non volevo ma me l'avete proprio fatta scappare, mi pare sia in tono con la piega che ha preso l'argomento...
http://www.youtube.com/watch?v=RT10hKikJ00
Attenzione : contiene turpiloquio.

Ho letto parecchi dei vs interventi.
Personalmente dopo l'840 questo modello non l'ho nemmeno preso in considerazione ed attendo quello di Oskar.
Ma la domanda che mi sorge spontanea e'un'altra:ma questi della Vt vogliono proprio suicidarsi?
Non riesco a capire...
E che le possibilita' le hanno....

stranezze.

Armando

Io penso che abbiano una visione "retrò" del fermodellismo, ovvero oggi, siamo arrivati ad un punto che alcuni parametri, rispetto delle forme, norme nem, locazione storica esatta, circolabilità, siano imprenscindibili e che anche le tecniche di progettazione e realizzazione siano andate avanti, mentre, forse, è rimasta loro la visione di venti anni fa, quando c'era solo Lima con RR e qualche bella incursione Roco, il modello lo faceva uno soltanto e così com' era se lo volevi te lo prendevi. Oggi, grazie a Dio, abbiamo la possibilità, impensabile per l' epoca, di poter scegliere! E anche di valutare bene le proprie scelte. E qui trovo sterile la volontà di difendere questo modello ad ogni costo. Quando una cosa è fatta male, è fatta male, e non c'è bisogno di attaccare altri per confutarla. Spero solo che con la E326 migliorino.
Sta 990 sarà made in italy, pensavo che in italy si lavorasse meglio.
Fabrizio.

Salve ragazzi,
il mio negoziante di fiducia (nonche' vecchio amico...) mi ha detto che ad oggi ha venduto 30 set ed ha gia' dovuto fare un riordino.
Saluti "senza commenti"
Stefano.

Belìn, segnalano ingorghi in tangenziale! Anche qui c'è la ressa in città per accaparrarsi le splendide ALn990, sarà il modello dell'anno 2011!

Ciao ragazzi, ora che l'avete rammentato
mi ricordo sul Minuetto quanti commenti negativi:
la zavorra, la mancanza di illuminazione i connettori elettrici le imperfezioni di stampo.
Ve lo ricordate?

Ciao

Ho deciso di aprire anch'io una fabbrichetta di modelli in H0. Tanto basta che ha le ruote...
Parto con una cosa che ultimamente va per la maggiore,il vapore!
Sono già in corso gli studi dei miei progettisti per la riproduzione in SCALA ESATTA della locomotiva 691.


P.s. ovviamente viene riprodotta l'unità 022 per ambientarla degnamente nel "Museo della scienza e della tecnica".

Riproduzione in perfetta scala della locomotiva Gr. 691 022,il modello per fini statici è munito di respingenti molleggiati,predisposizione per il DCC,doppia motorizzazione,fanali rossi di coda e illuminazione interna (della cabina del macchinista) Ep. VI

Si, ma in fondo, anche se non l' ho preso non essendo della "mia" epoca, dopo tutto non è male. Del resto anche le 668, a parte qualche problema di circolabilità, con i carrelli rigidi, per così dire, sono belle. C' è un punto, però che non capisco: ma le norme nem, relative ai sistemi di aggancio si applicano solo quando ne si ha voglia? Mi rivolgo a tutte le case modellistiche. Per quanto riguarda le composizioni bloccate non ci sono problemi, ma quando si producono rotabili a cui è previsto, almeno nella realtà, di poterne attaccare degli altri allora credo che i progettisti debbano fare uno sforzo, no?
D' accordo che siamo dei bimbi tonti che comprano tutto, però se qualcuno si arrabbia, poi, non è lui la causa dei difetti!!!
Voglio il TAF!
Fabrizio.

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Quella non è una normale carrozza! O meglio, sì, lo è, ma è... un prototipo! Si tratta di uno dei prototipi delle Cz 33000, le famose "tipo 1946". Si riconosce per le due cannellature longitudinali e per la diversa rastrematura tra la cassa e i due vestiboli d'estremità (più "slanciata", per così dire). I prototipi, costruiti nel 1940, erano pochi e quindi estremamente rari in confronto alla omologa grande serie del dopoguerra.
Il fatto che sia proprio una di queste carrozze ad essere accoppiata alla ALe, in questa foto, aggiunge rarità a rarità.
Bisogna dire che gente come Bernhard Studer aveva proprio occhio nel cogliere queste piccole sottigliezze, queste particolarità della nostra ferrovia degli anni '70.

Ciao
Andy

proseguendo con le divagazioni....
Officine di Firenze Porta a Prato, fine guerra.
p.

Se le vendite vanno io sono contento; spero infatti non chiudano i battenti prima in quanto voglio il TAFFFFFFFFFFFFFFFFFFF!!!

ragazzi avete visto il pavimento interno ad altezza finestrino e' spettacolare

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Anche secondo me sarebbe stato meglio terminare la tematica delle medie distanze (secondo me venute veramente bene) con le MDVE e le semipilota piatte (passanti) sia in livrea d'origine che in XMPR.
Per quanto riguarda le Aln668 sarebbero interessanti le 1500.