Quoto totalmente...

devono pur mangiare, i boss...

belva... micetto più che altro!

sembra che le porteranno a roma non tra moltissimo...

Non denigriamo le E 403....la loro lunga messa a punto è dovuta al fatto che siamo davanti alla locomotiva più complessa elettronicamente, di quanto si possa pensare.
Non è un semplice aggiornamento della E 402 B ma è completamente nuova. Con la E 402, condivide le cabine e la cassa, anche se non proprio uguale. Infatti Il circuito di trazione è un bistadio 4Q +inverter a IGBT a disco press-pack con raffreddamento ad acqua (attualmente unica applicazione per convertitori di trazione di elevata potenza in Europa). Anche i carrelli tipo Hembot, sono una novità. Attualmente la locomotiva, è soggetta a delle limitazioni temporanee; non può essere telecomandata, né utilizzata in comando multiplo e il sistema di segnalamento ERTMS/ETCS è disabilitato. Oltretutto la velocità massima di 180 Km/h è limitata a 140Km/h.
Ecco i motivi di una lunga messa a punto.


Saluti ,Andrea

sicuramente la messa a punto è complessa, ma dietro una messa a punto complessa che va avanti dal 2006 c mangiano in parecchi, lo sanno tutti!

Sulla carta sembrano comunque macchine piuttosto interessanti. mi chiedo se potranno mai servire da piattaforma per un eventuale prodotto più commerciabile anche all'estero.

Diciamo che la lunga messa a punto è stata anche causata dal cambio di utilizzo(siamo al terzo)a cui queste macchine sono state soggette.

Ma se è necessario usarla come "laboratorio viaggiante" non bastava costruirne un paio? Le E491/2 non insegnano nulla al gruppo FS???

Riguardo alla messa a punto che dura dal 2006 e che ci mangiano sopra, al fatto che le E 491 /492 non hanno insegnato niente, sono sacrosante verità!!!!!
Naturalmente queste sono le scellerate cretinaggini di un'amministrazione che è fatta da dei poveracci che non sanno nemmeno perchè esistono.
Ma la cosa più schifosa, è che se un lavoratore di qualsiasi impiego, fa un errore, la paga cara; loro che buttano soldi al vento, mandano allo sfascio un'azienda, un ente o chicchessia, con tutte le conseguenze del caso, la fanno sempre franca.
Vabbè parliamo di treni che è meglio

Saluti, Andrea.

Bastava che avessero preso qualche locomotiva già collaudata e usata non solo in Italia da operatori non TI ...
Qualche nome? TRAXX (non alludo certo alle e 464), o magari qualche Taurus non so...
ma si sa questa è la "repubblica delle Banane"... ci facciamo sempre riconoscere!!
Benvenute E 403
Adesso ce le teniamo!.. andiamo giù di testa per mettere in ordine di marcia e paghiamo gli anni persi!!
Saluti
Edoardo

Perchè invece in Italia siamo così esterofili....sempre meglio quello che fanno all'estero. All'estero pure fanno le c....e ma sono più bravi a non farle vedere (vedi assali ICE). Comunque, tempi e soldi a parte, non è che qui in Italia non siamo proprio capaci a fare niente, le cose si fanno e a volte riescono anche bene, ma con i metodi "italiani". Criticare sempre è facile, chiedersi il perchè delle cose più difficile. Che poi il perchè delle cose a volte sia strano....è un altro discorso.

Ignorantacci, paraculattacci, incompetenti che si credono competenti, l'ultima categoria è la più pericolosa.

Bastava che avessero preso qualche locomotiva già collaudata e usata non solo in Italia da operatori non TI ...
Qualche nome? TRAXX (non alludo certo alle e 464), o magari qualche Taurus non so...
ma si sa questa è la "repubblica delle Banane"... ci facciamo sempre riconoscere!!
Benvenute E 403
Adesso ce le teniamo!.. andiamo giù di testa per mettere in ordine di marcia e paghiamo gli anni persi!!
Saluti
Edoardo


quoto in pieno anche se TI non avrebbe mai preso traxx o ES 64 F4........la politica conta molto!