Si sa niente su quando cominceranno le revisioni dei seguenti rotabili storici:

Aln 448/460 2008
ETR 242
ETR 300
ETR 401

Alex

242? E' a Bari in attesa del taglio col cannello. Era semi incendiato per fuoco acceso dai soliti barboni.........

Ma dai

Già, circa 4 anni fa, capitai ad Ancona, entrai dentro l'ETR e constatai uno stato, a dir poco pietoso. Gli arredamenti completamente distrutti e incendiati, l'immondizia sparsa ovunque, materassi, coperte, avevano preso il posto del pavimento. Le apparecchiature elettriche completamente rovinate dalla salsedine e dagli agenti atmosferici.
Il "Settebello" era in condizioni buone; mi ricordo che in cabina c'era il blocchetto degli M 40 con su scritte le comunicazioni del macchinista risalenti agli anni 70/80!!!!!!! In alcune pagine c'era scritto....TEE 68 Roma Milano......!!!!!!
Il "Pendolino" non era messo bene; i barboni e clandestini avevano lasciato il segno anche su questo pezzo di storia.
Non stupiamoci del menefreghismo di Trenitalia e di questi fottuti burocrati da strapazzo........basta, è meglio che sto zitto se no cominciano a volare insulti grossi e non mi pare la sede adatta.........maledetti!!!!!!

Saluti, Andrea

Vuoi vedere che taglieranno anche il Pendolino e il Settebello?

Per il binato Breda ho il sospetto che si auto demolirà da solo nell'attesa della decoibentazione....

Alex

Il binato Breda è già stato scoibentato, le casse sono più o meno tenute al coperto e gli arredi stivati in magazzino.
Quanto ai vari restauri, state pur certi che se chi è preposto al settore storico avesse a disposizione qualche milionata di euro per far restaurare TEE, Settebello, Pendolino e quant'altro l'avrebbe già fatto....

Per il Pendolino Etr 401 basterebbe una preservazione statica e sarebbe meritatissima come simbolo dell'eccellenza italiana, questa volta non per il design come nel caso del settebello, ma sul settore della ricerca visti gli sviluppi in tutto il mondo dell'assetto variabile. Fargli fare treni speciali sarebbe invece un po' complesso.
Al contrario con l'Etr 230 rimasto (non ricordo il numero giusto), con le Ale 601, nel frattempo mi pare scadute, e con il Settebello io continuo con la testa a immaginare treni charter per turisti (Giapponesi,tedeschi americani) da inserire nei pacchetti che vengono loro proposti, come valore aggiunto, per comunicare Venezia-Firenze-Roma o magari i porti delle crociere con le città d'arte. Su questo fronte resto convinto che l'investimento, se ben supportato a livello commerciale, sarebbe remunerativo.

Bravo Andrea, la penso come te, purtroppo penso anche che noi italiani non sfruttiamo quasi mai come si dovrebbe ciò che dovrebbe essere la nostra fonte primaria di reddito...il turismo!!

ETR 242 (Valentino) è stato demolito a Bari. L'ho fotografato ad Ancona tempo fa ed era in condizioni pessime: tutte le apparecchiature smontate portate via, gli interni devstati e arrugginiti, pavimento sfondato, era irrecuperabile, pratiocamente una revisione avrebbe significato ricostruirlo da zero.

L'ETR 401 è sparito da Ancona (stava parcheggiato vicino al 242, una settimana fa non c'era più). Il Seetebello invece tre anni fa lo fotografai a Falconara, entrai dento ed era in condizioni buone x un restauro, compresi gli arredi.

mi scuso x la dimensione della foto, la prossima volta starò + attento (ma almeno si vedono i dettagli...)

A questo punto sarebbe utile sapere che fine abbia fatto il Pendolino.

Alex

E' sempre a Falconara

fino a qualche mese fa l'ETR 401 era ad Ancona accanto al 242.
Ora che il Valentino è defunto, mi sono un po' preoccupato, perché alcuni giorni fa sono andato a cercarlo e non l'ho più visto in quel fascio di binari lontano dal fv.
Immaginavo anche io che il Pendolino potesse essere stato trasferito a Falconara, e mi ero ripromesso di andare a controllare appena potevo.
Sei sicuro che sia stato traferito a Falconara (quindi ritengo accanto al Setebbello)?

La sicurezza matematica non ce l'ho

Speriamo di sì...marchigiani aggiornateci...l'ETR 401 e l'ETR 300 sono 2 dei molti simboli dell'eccellenza ferroviaria italiana, in questo caso particolare il 300 per l'estetica e comfort mentre il 401 per l'assetto variabile e l'aerodinamica...