Il 24.6.2011,credo che sia l'ETR 242-si trovava al Deposito Locomotive di Pistoia.

Ho visto ultimamente l'ETR 401,ma non mi ricordo se in foto o reale fermo in qualche DL

Quello fermo a Pistoia è il 232, mentre il 401 e il 300 sono a Falconara.

Avevi il giubbino arancione, quando l'hai fotografato?

No,ero in treno,l'ho fotografato dal finestrino.Infatti se noti bene vedi il tetto delle MD dove viaggiavo in riflesso dai finistreni dell'ETR 232.
Pero' l'altro ieri a Como mi hanno vietato di indossare il giubbino arancione ( Svizzero )......era troppo visibile

A proposito di settebello,godetevi questo video eccezionale.

http://www.youtube.com/watch?v=BmLhleV_ ... re=related

Consiglio l'intero canale di aloisius in quanto ha dei video meravigliosi. (Io ci ho anche ritrovato la vecchia S.Vito)

a me fa molto dispiacere una certa incoeranza che trovo a bordo dei frecciarossa, dove sugli schermi passano in continuazione dei filmati aziendali per fare pubblicità al loro servizio dove è fatto uso smodato dei bellissimi filmati d'epoca del Settebello, e poi lo stesso Settebello che loro usano per farsi pubblicità lo lasciano marcire così.. certo che se con gli alti incassi degli eurostar investissero pian piano qualcosa per rimetterlo a posto... e invece...

Tiro su il post aggiungendo altri rotabili

851.074
625.131
740.074 (è in riparazione?)
743.283 (rimarrà statica?)
D.342.4009
D.341.2027
E.645.104

inoltre mi chiedevo se esistono ancora delle "ocarine" Ale 790/880 con entrambe le testate piatte o la demolita .102 era davvero l'ultima?

Alex

851.074 è a Rimini, di proprietà Adriavapore
625.131 monumento a Vicenza, era fra le possibili candidate alla rimessa in marcia, ma non è stato fatto ancora nulla
740.074: proprietà ALe 883, servono soldi per finirla
D.342.4009: doveva essere rimessa in esercizio, ma credo che abbiano cambiato idea
D.341.2027: verrà demolita
E.645.104: è a Milano guasta, in queste settimane dovrebbero metterci mano

Ocarine con entrambe le testate piatte non ce ne sono più.

Grazie ambro per la risposta.

Alex

Per la 743 credo ci sarebbe anche l'intenzione di rimetterla in funzione, ma come sempre dipende dal denaro, e visti i tempi, la vedo molto dura....

Grazie di nuovo ambro.

Quindi per le D341 rimangono solo la 1016 di Pietrarsa e le 4 della GTT, visto che le 7 delle FUC sono tutte prossime alla demolizione. Ho volutamnete escluso le 3 macchine TFT e quella ormai in carico alla FER e quelle da treno cantiere perchè pesantemente modificate.
Peccato che le FS abbiano tagliato le 9 rimaste a Foggia e le 4 di Roma. Se non erro l'AISAF aveva prenotato la 1056, ma era troppo piena di amianto per poter essere facilmente restaurata; con un po' di fortuna potrebbero vedere se le FUC ne cedono qualcuna.

Alex

Di D.341 ce ne sono diverse in mano a imprese di lavori, in più c'è quella della FER a Bologna, in ottimo stato ma inutilizzata.
P.S: FCU, non FUC!

Precisiamo:

FCU: sono rimaste 3 D.341 di cui l'amministrazione intende preservarne una con i pezzi delle tre

FER: la 341.501 è accantonata da ormai 5/6 anni

TFT/LFI: esiste e funziona la sola 1041. La 1063 è alla Fervet da diversi anni per la revisione, la Fervet nel frattempo è fallita. Ora è appena stata ricostituita ma a TFT non interessa più la loco e probabile verrà demolita

MFP: sono 3 loco. Da poco GTT dovrebbe averle ufficialmente donate a MFP. Da tre se ne potrebbe tirare fuori una, ma con parecchi soldi di revisione e bonifica.....

Lavori: dovrebbero essere + o - una dozzina, variamente adattate e modificate

Sono 8. Quattro Globalfer e due a testa Armafer e Salcef. Esteticamente non ci sono modifiche rilevanti (i gruppi ottici su qualcuna, le griglie parasassi su quelle dell'Armafer). Sulla parte meccanica, i propulsori dovrebbero essere ancora i vecchi, ma sul resto chi può dirlo...