Di primo acchito sembra BELLA. Ha il fascino di tutte le loco con gli avancorpi..ma per fortuna, per quanto mi riguarda, l'interesse si ferma lì. 12 esemplari, un progetto sostanzialmente fallito, tanta pianura. Per questa volta mi salvo, ma forse Vitrains poteva rivolgere i suoi sforzi verso qualche altra loco, magari inaugurando il vapore anche per loro.
Opinione personale ovviamente.

P.S: da quand'è che il fermodellismo è un hobby economico? Poi che la crisi sia colpa di Berlusconi, Monti, Bersani, la Fata Turchina o più probabilmente di Sauron forse è il caso di discuterne da un'altra parte...non facciamoci cattivo sangue con i modellini i quali per me (e spero non solo), in questo periodo difficile, sono più che mai un rifugio per rilassarsi....

Saluti

Ragazzi pieta!!Anche qui la politica...
Per risanare lo stato si devono mettere tutti gli statali a partita iva...vedrai come cambiano le cose
Tornando alla 326 by Vitrains, dopo la delusione estetica della ALe 840, mi ero promesso di non prendere piu nulla, ma se vedo che chi la acquista si trovera bene, forse ci faccio un pensierino..
Per quanto riguarda il prezzo, lo vedo allineato alle migliori produzioni, trovo piu assurdo i 194euro delle 428 semiaerodinamico con tante inprecisioni.
Ciao

Andrea

Che bel sacchettino allegato!!!Ma si dai...e'perche'sono in sovrannumero per eventuali perdite
Vt pensa sempre al concept"nel price e'compreso muovere le manine! "Grazie:non e'cosa da poco!
A parte tutto...complice la passione per il castano isabella...sembra carina in foto.
Sono i "numeri"in nero che ne identificano il...valore...che mi fanno rinviare atempo indeterminato.

saluti

Armando

Probabilmente nel sacchettino ci sono anche le mani che si muovono, ecco giustificato il prezzo

Bella, ma oggi non c'è nulla di quest'hobby che valga quel prezzo.

Penso che i problemi di "economia di spesa" riguardino praticamente tutti o quasi i fermodellisti per cui non vedo nulla di male a preoccuparsi di questo o quel prezzo;concordo anche io,modello piuttosto buono quello di questa 326 ma prezzo non molto invitante,se poi pensiamo che l'iva molto probabilmente andrà al 23% ci sarà da ridere.
Beato chi può permettersi di non pensare troppo a quel che spende nei modelli!

bravoooooo parole sante
ti vogliamo papa subitoooo

preferisco il lineamodel molto piu' rafinato e meno costoso

Premesso che il modello l'ho visto solo in foto, avrei un dubbio per il quale vorrei sentire il parere di altri forumisti.
Dalle foto il modello appare con le testate con le condotte pneumatiche modificate a seguito dell'installazione delle apparecchiature per la ripetizione dei segnali in macchina, avvenuta nei primi anni '70, oltre alla presenza del separatore D'Arbela. E' la presenza di quest'ultimo che mi lascia dubbioso. Al vero sino a che anno sono rimasti in funzione sui 326?

Massimo

se la memoria non mi inganna il separatore
dovrebbe essere rimasto al suo posto
sino a fine carriera! (1981-1983)
ma la macchina proposta è la 004 cioè quella
preservata che si può osservare al museo di Pietrarsa!
...immagino che i tecnici VT ci abbiano fatto un salto per fare dei rilievi!

be la 004 il separatore ce la ancora

comunque e la stessa che ha fatto lineamodel

l unica differenza e il prezzoe che quella di linea model la devi costruire e verniciare

io ho quella di linea model e va piu' che bene

forse mi sono espresso male!
non volevo dire che sulla 004 potesse essere stato eliminato!
sempre se la memoria non accusa una falla di sistema
l'intero gruppo è arrivato a fine carriera con il separatore
anche perchè non ricordo d'aver mai visto una E326 con l'extrarapido!

Grazie "best" per il chiarimento.

Massimo

Se non ricordo male le E326 sono nate SENZA separatore d'Arbela, è stato installato nel corso degli anni '60 ed è rimasto fino a fine carriera, come detto. Credo che alcuni smontati dalle E428 siano finiti sulle E326, almeno così avevo letto da qualche parte.

il separatore sperimentale D'Arbela-Greco venne sperimentato sulla E428.241 nel 1961
e poi su altre E428, ma qualche anno dopo queste macchine ricevettero l'extrarapido
ed i separatori finirono sulle E326 che furono le uniche macchine ad avere tale separatore!