renatone maledetto!
io quello lo lascio ai polli!
preferisco giocare con il 626 della big models!!!!!

Si, giusto. Sull'errore nell'indicazione dell'epoca da parte dei negozianti posso anche sorvolare. Ben più grave il fatto che la Ditta produttrice abbia mostrato a catalogo una foto della E326 in servizio regolare (scritte gialle e rapporto di trasmissione sotto la targa), senza indicare nulla riguardo all'ambientazione, e poi consegna un modello che riproduce la situazione museale... E chi ha prenotato basandosi sulla foto di presentazione?

quella grigio pietra aveva 6 portelli sul lato destro, come è stato già correttamente scritto
poi non aveva gli organi di RS e quindi neanche i tubi sul pancone e poi la scaletta d'accesso
era posizionata sulla rastrematura del praticabile verso il pancone e non adiacente alla cabina!
e dato che nel modello queste ultime due cose sono stampate direttamente sul telaio metallico
del modello bisognerebbe modificarlo!
poi ovviamente non era presente il separatore D'Arbela-Greco.
queste sono le cose più evidenti!

E due grossi serbatoi sul tetto, il compressore meccanico con relativo biellino, niente REC, niente retina di "Attenzione ai pantografi", respingenti e fanali di origine, forse cambia qualcosa sugli avancorpi e probabilmente qualche altro dettaglio marginale....

Grazie Gianni , grazie Best , Grazie Gabriele , speriamo che quelli della Vitrains leggano in modo da poterci fare una riproduzione in grigio pietra il più fedele possibile all'originale.
Saluti Silver

dovendo modificare tutto questo, sarebbe meglio riprodurre una macchina
pre-ricostruzione, con finestrini laterali quadrati, trasmissione Westinghouse
e frontali cabine poligonali!
che si presterebbe anche alla livra nera!!!

Mi pare di aver capito che la prossima, in castano/isabella, sarà con compressore e D'Arbela.
Credo proprio che questa, checchè se ne dica, non ci stia in epoca IV: è solo allo stato museale.
Riccardo

Già, e i negozianti continuano a spacciarla come epoca III, IIIb, IV ...

Però ... correggetemi se sbaglio ... se la prossima uscita sarà con compressore, D'Arbela e senza RS, potrebbe essereci l'escamotage di togliere la biella del compressore ed ambientarla in epoca IV, poco prima che venisse installata la RS.
Sempre che ci facciano le scritte di servizio gialle e non bianche !
... o no ?!
Riccardo

Potrebbe essere una possibilità interessante, ma limitata ad un periodo breve, credo tra il 1965 e il 1969 circa, cioè fino allo smontaggio completo del compressore.

i compressori vennero eliminati nel '66!

Sicuri ?
Mi pare di ricordare foto più recenti (anni '70) con la biella del compressore eliminata ma con lo stesso in opera !
Devo andare a dare un'occhiata.
Riccardo

Ho acquistato la 326 Vitrains accorgendomi solo dopo che era la versione museale.
Ho pertanto seguito con interesse il tread.
Se ci si volessero mettere le mani sopra, mi sapete dettagliare che interventi dovrei fare?
Grazie a tutti

Cosa intendete esattamente per "versione museale" ? La macchina reale è, se non erro, ferma dal 1982 (ultimo suo anno di servizio). Quali sarebbero le modifiche apportate dopo il 1982 che la differenzierebbero dallo stato precedente?

Non è colpa tua, la ViTrains non lo scrive da nessuna parte e i negozianti... ci marciano!

Si tratterebbe di "grattare via" con estrema delicatezza le marcature bianche sulla carrozzeria (non sul telaio, la revisione in bianco ci può anche stare).
A quel punto dovresti applicare delle decals gialle col Deposito (Dep. BOLOGNA C.LE), peso reale e peso frenato e rapporto di trasmissione (29/103) da applicare sotto alla targa numerica.
Conviene comunque guardare bene le foto della E326 004 vera quando era in servizio.
Le decals dovrebbero esserci nell'assortimento MdF.