gli isolatori nel capello sono rossi !!!
solo sotto sono nel classico bianco ceramica



foto della 326 del museo

... e, aggiungo io, la base degli isolatori della foto è "fuori ordinanaza" ... accettabile per la "museale" ma inguardabile altrimenti: nella realtà erano castano (trent'anni di modelli Rivarossi e Lima ci hanno "sciacquato" il cervello e ci sembrano "ok" solo le cose che vi somigliano anche se errate).

Giusto per riportare alcuni dati sulla forza di trazione in un tratto curvo e in salita (circa 3,5% di pendenza):

740: 3 carrozze
640: 4 carrozze
743: 7 carri merce 2G

...
...

E326: 1 carrozza

Voglio l'assale gommato!!!!

Se volete far tirare alle loco belle composizioni robuste dovete rivedere i vostri ........ otto-volanti .

La tendenza sarà sempre più quella di avere cerchi-ruota di sezione corretta e quindi privi di giocattoleschi anelli d'aderenza.

Chi bello vuole apparì un pochetto deve soffrì .........Ciao
Riccardo

Ma quali ottovolanti

uè parliamo di 3,5% e di una forza di trazione inferiore alla 740HR



Ferro su ferro non è mai andato daccordo.

Viva gli ottovolanti ed i modelli con i giocattoleschi anelli d'aderenza.
Abbasso il realismo esasperato che ha rovinato quest'hobby.

Ma, niente niente, 'sta 740 l'avete presa per una Big Boy?

Sono d'accordo con te.

Ma infatti se leggessi quello che ho scritto, capiresti che la mia NON è una critica alla 740 (conosco bene quello che tirava nella realtà ), bensì una critica alla forza di trazione INESISTENTE del 326.

Ho scritto della 740 visto che mesi fa se ne parlava come di una ciofeca priva di forza di trazione (a me non ha mai dato problemi).

La vera ciofeca, se mai, è questa 326. Una composizione di una carrozza è il massimo che riesco ad attaccare. Nessuno problema sulle altre 50 composizioni che ho.

Quindi, rivolto a chi apre bocca a vuoto senza nemmeno conoscere di che plastico si parla, domando: devo smantellare 20,000euro di plastico e ricominciare da capo per permettere alla 326 di girare senza dare noie??

Aggiungere un assale gommato del valore di 2 euro ad un modello di 280euro era chiedere troppo?

Si parla di problemi tecnici per farli (anche se guardando le ruote della S2/6 Brawa che sono anch'esse in metallo ma anche più grandi e CON gli anelli mi viene più di un dubbio....), però si può provare con questo: http://www.bullfrogsnot.com/pages/How_to.html

Anche la vecchia 691RR ha un anello di aderenza. Perchè problemi?

Grazie cmq per il link!

Era ovvio che scherzavo sulla 740...e allora per la 326 perchè non due?

lo dicevano anche a George Stephenson, pensa un pò ....... Il trasporto su ferro non avrà futuro

Scusate ma visto che oggi sono bello spaparanzato in salotto a cazzeggiare voglio cercare di capire come mai, visto che tra chi si lamenta della poca forza di trazione della E326 (cosa innegabile, sia chiaro) vedo anche fermodellisti dal "naso fino" noto incongruenze su aspetti che riguardano il confronto tra riproduzione modellistica e la realtà.

Mi spiego meglio. E' prassi diffusa andare a cercare di leggere le scritte sulla loco per vedere se la data di ultima revisione è congrua con le dotazioni della macchina (livrea, parrticolari della cassa, strumentazioni ecc...ecc...).
La velocità massima deve essere proporzionale a quella del modello reale.
I bordini e le rotaie giustamente sempre più vicine alla reale riduzione in 1/87

Quando si passa invece al tracciato si perde ogni freno inibitorio e fedeltà di riproduzione e si pretende che le nostre loco superino dislivelli assurdi nella realtà.

Chi dice che la E326 ha poca forza di trazione e con i sui 500gr di peso avrebbe potuta fare molto mamooolto meglio dice una cosa corretta.
Chi dice che traina una sola vettura no.

Non pretendo che chi scrive questo abbia visto il filmato dove, la loco, supera una pendenza che al vero nemmeno lontanamente si sognerebbe di affrontare, con ben 6 pezzi (tra postali, bagagliai e vetture).

Oggi l'ho provata in piano ed ha trazionato 10 pezzi tra 20.000/30.000 e 50.000 Roco e RR. Non posto il video perchè chi ormai ha preso la sua posizione continuerà a dire che era meglio farla folle e non pensarci più .......

Ciao

Riccardo

Quindi 3,5% di pendenza per un plastico è per te un valore incredibile.

Quindi il fatto che la tanto disprezzata 740HR abbia molta più forza di trazione di un 326 è una cosa "realistica".

Quindi il fatto che un modello da circa 280euro non abbia nemmeno un assale gommato di scorta è una cosa ben fatta.

Meglio che lascio perdere

Per gli altri amici del forum. Se il vostro plastico non ha pendenze prendete la 326. In caso contrario...leggasi sopra.

P.S.: non sapevo che George Stephenson facesse fermodellismo Ah già i gommini non sono realistici.. mea culpa

No Biturbo, lui ha fatto molto di più del ....fermodellismo. Ma ha dovuto lottare non poco con chi gli rideva dietro proprio come fai tu con tutte quelle faccine dicendogli che "ferro su ferro" non avrebbe mai funzionato.

Comunque vedo che uno legge quello che vuole (giustamente ..... non dico di no) negli interventi degli altri.

Ho scritto molto chiaramente che la E326 tira solo 6 vetture sul mio elicoidale con una pendenza del 2,5% (limite massimo che mi sono imposto) e che , ad esempio, una delle E636 od uno dei miei caimani , sia Roco che ACME ne tirano più di 12.