Info su E402b Francia

vr80

Vorrei sapere qualche info in più sulle E402b Francia (3 pantografi).
- Anno di trasformazione?
- Unità trasformate?
- Trasporto merci o passeggeri?
- Corse prova?

Su Wikipedia ho letto che dal 2010 non ci sono più E402b con 3 pantografi perchè sono state tutte ritrasformate in macchine di serie.

Grazie.

The Dark Master

Quanto segue e tratto dallo speciale TT dedicato qualche anno fa alle E402:

"Le E402 139 – 158 sono state attrezzate per i servizi merci Italia – Francia attraverso il transito di Modane i regime di interoperabilità. Ogni locomotiva è stata attrezzata con tre pantografi: 1) Uno di tipo ATR 90 per l’alimentazione a 3KV, posto sopra la cabina B; 2) Un pantografo SNCF asimmetrico per linee a 1,5KV; 3) Un pantografo asimmetrico per le linee a 25KV-50Hz; ambedue i pantografi per le catenarie SNCF sono sopra la cabina A. In caso di avaria del pantografo 1,5KV cc SNCF su rete SNCF, è possibile utilizzare quello 25KV ca SNCF senza limiti di velocità ma con corrente massima 1200°. In caso di avaria del pantografo 1,5KV cc SNCF su rete SNCF, è possibile utilizzare quello 25KV ca SNCF senza limiti di velocità ma con corrente massima di 1200A.In caso di avaria del pantografo 25KV ca SNCF su rete SNCF è possibile utilizzare quello 1,5KV cc SNCF senza limiti di assorbimento di corrente ma con massima velocità a 100 Km/h. Su rete SNCF il pantografo 3KV cc è utilizzabile solo per le manovre su piattaforme girevoli.In caso di avaria del pantografo 3KV cc rete FS è possibile utilizzare il pantografo 25KV ca SNCF con velocità massima di 30Km/h.
Su reti RFI il pantografo 1,5KV ca è utilizzabile solo per manovre su piattaforma girevoli in caso di ulteriore avaria del pantografo 25KV ca SNCF. Le limitazioni di corrente assorbita e di velocità sono dovute alle diverse caratteristiche degli striscianti e dei valori di spinta sul filo di contatto dei due pantografi. Sono inoltre state installate le apparecchiature di sicurezza SNCF Vacma (vigilante presenza attiva del macchinista), KVB (controllo velocità), RSO (ripetizione segnali discontinua) e radio internazionale UIC.
Nel corso del 2008 è iniziata la riconversione da parte di queste unità nelle versione “Italia” mantenendo il comando multiplo, oltre all’implementazione del telecomando da carrozze pilota e assegnazione alla Divisione Passeggeri."

- qui un video delle corse prova sulla E402B "Francia": http://www.youtube.com/watch?v=dqUMf4wTeiU&feature=plcp -

Saluti

Luigi

E.636.082

Prove Tecniche E.402BF.139 in Francia
stazione di Dole ( F)
da diapositiva

ROBINTRENO

Alla faccia del copyright :lol:

Scritte un po' più sobrie e meno invasive...?

vr80

The Dark Master ha scritto:

...
Le E402 139 – 158 sono state attrezzate per i servizi merci Italia – Francia attraverso il transito di Modane i regime di interoperabilità. ...

Sono uscite con 3 pantografi già dalla fabbrica o sono state modificate in seguito?

The Dark Master

vr80 ha scritto:

The Dark Master ha scritto:

...
Le E402 139 – 158 sono state attrezzate per i servizi merci Italia – Francia attraverso il transito di Modane i regime di interoperabilità. ...

Sono uscite con 3 pantografi già dalla fabbrica o sono state modificate in seguito?

Non vorrei dire un'idiozia....ma sono uscite già così e poi modificate in seguito.

E.636.082

ROBINTRENO ha scritto:

Alla faccia del copyright :lol:

Scritte un po' più sobrie e meno invasive...?

Hai ragione,ho esagerato un pochino,cosi' credo che possano andare bene.

ROBINTRENO

Grazie

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