Applauso al papà! Ciao Lorè.

Forse i mie occhi vedono poco,ma:
A occhio ho notato un piccolo particolare che le sabbiere non rispecchiano le originali
Comunque sia sabbiere o non sabbiere,

COMPLIMENTI PER L'OTTIMO LAVORO

Anche l'unita 590 fa parte dell'assetto storico e in attesa di revisione,oltre la 607 gia' riportata al suo splendore d'origine,speriamo per altre unita di altre serie,saluti.

che hanno le sabbiere??
le ho rimontate esattamente sugli attacchi vecchi...e sono nuove di magazzino ..... che hanno????

Ampiamente condivisibile la decisione di colorare gli smorzatori antiserpeggio, e relativi attacchi sulla cassa, in nero in modo da rendere meno evidenti tali particolari cromaticamente un'po invasivi.
Bellissima, bravo Lorenzo, immagino la tua emozione quando "hai messo le mani" sulla E.656.023, un numero ha fatto storia.

Loooooooreeeeeee!!!!!!!........Questa non te la perdono!!!!!!!!
Il fischio; lo potevi almeno lucidare!!!!!!!
Mi inchino davanti ad una delle più belle macchine create dall'ingegno ferroviario italiano.
Assolutamente stupenda e piena di ricordi.....grazie

Saluti, Andrea

Io non sono macchinista..ma avrei voluto. Quando sono salito sulla E656 durante una banalissima manovra è stata un'emozione indescrivibile. Che potenza, che suoni....è da orgasmo l'inserimento della ventilazione motori.

Luigi

Nostalgia, nostalgia canaglia...
E come per incanto, uscita di fabbrica... non aveva il baffo giallo!!!

si è vero,appena uscita di fabbrica non aveva il baffo giallo,ma nella prima corsa prova fatta con la 444 su firenze(nella seconda foto si vede) aveva già il baffo!quindi la mancanza del baffo è durata poco nel tempo

Tenendo in cosniderazione il fatto che era "nata" nei colori TEE, direi che in pochi mesi ha ricevuto un bel po' di modifiche cromatiche!
Bellissima...complimenti davvero...

La prima corsa di prova, se non ricordo male, fu fatta come treno Bologna Ferrara, nel novembre del 1975. Nella seconda foto di Pizza, possiamo riconoscere la stazione di Bologna; credo al binario 6.
Quelle che si notano in fondo, sono le pensiline metalliche del primo binario, e del piazzale Ovest (lato Milano).
Un ulteriore conferma ce la da il costruttore; Officine di Casaralta di Bologna, per la parte meccanica e Ansaldo di Genova (Asgen) per l'equipaggiamento elettrico.

Saluti, Andrea

MERCOLEDI 20 SE TUTTO è CONFERMATO EFFETTUERA IL TRENO 1806 FOLIGNO FIRENZE IN CORSA PROVA!
FATE BELLE FOTO!!!

Senza arrabbiature del caso....
Se mi fotografi meglio il carello centrale e sempre che i miei occhi abbiano visto bene..,poi ti spiego quello che hanno le sabbiere.A occhio ( carello centrale )Sembrano di diverso tipo.
a parte tutto questo è stato fatto un gran bel LAVORO

eccolo qui..

il loco viaggera come BIS del 1806, quindi poco distante come orario dal treno che lo precede!