...Sant'Oskar da Predda Niedda ascoltaci!

Beati Fabrizio,Alberto e Giuseppe da Sassari confidiamo in Voi!!

Giaculatorii saluti!!

La Siena - Monte Antico durante la gestione SIF aveva in dotazione 4 locomotive tipo le 851 FS che percorrevano la linea al traino di carrozze praticamente identiche a quelle FS epoca II realizzate da Liliput.
Le composizioni prevedevano anche l'inserimento di carri alla bisogna e per questo anche i merci erano completi di condutture per il riscaldamento a vapore.
Le rimesse le ospitavano a Madonnina Rossa e a Monte Antico.
Hanno operato sempre con fermo a Madonnina Rossa, la stazione poi diventata bivio posta sulla statale Chiantigiana (SS48) nelle immediate vicinanze della stazione nuova di Siena
senza però mai raggiungerla per effetto dei veti delle FS.
Le loro corse si conclusero al passaggio del fronte durante la II guerra mondiale
in modo triste e quasi da esecuzione poiché i tedeschi le fermarono dentro a un tunnel e le fecero saltare in aria con esso.
Triste vero?
Mi piace imaginarle sbuffanti in testa a un treno di composizione mista trainandolo a cabina in avanti nel mezzo all'etereo paesaggio delle crete senesi...

Scusami Andrea, ma l'ABC (Adriano Betti Carboncini) delle ferrovie racconta una storia un po' diversa.
Vero che le 4 macchine ero uguali alle 851 (che piacciono tantissimo anche a me ), però: facevano servizio tra Siena Madonnina Rossa e Monte Antico e non venivano girate ai capolinea.
Periodicamente venivano girate sulla piattaforma di Buonconvento in modo da uniformare il consumo dei bordini sui due lati della macchine.
A causa della guerra e delle attenzioni dei guastatori tedeschi le furono tutte minate e nell'ordine: la 851.01 sepolta nel crollo dell'officina di Buonconvento, la 851.02 con l'ultimo treno della linea (vetture CT 54 e 55 e bagagliaio DUT 03) portato nella galleria di Osteriaccia e fatto saltare con la galleria (parti del treno "volarono" fuori!) , 851.03 851.04 portate sul ponte sull'Ombrone a Buonconvento e fatte saltare con esso.
Dopo la guerra, rientrarono in servizio le 851.01, 03 e 04.
Il bello della Siena Buonconvento Monte Antico è che con 3 loco 851, 2 ALn 772 ed una rimorchiata uguale, 12 carrozza a terrazzini assortite ed una 20a di carri merci ti sei fatto una ferrovia vera e tutto il materiale può stare in un cassetto!!
Saluti storici.
Massimo

E chi ha parlato di giratura?
Però ti ringrazio per le precisazioni, ero andato un po' a memoria (fallace a bestia, eh?)
e mi era rimasta impressa principalmente la tragicità della distruzione, i dettagli li avevo persi..

Ringrazio Andrea Brogi e Massimo di Vico per le meravigliose notizie che ci hanno fornito.
Mi accodo anch'io nella richiesta, nella prenotazione e (chissà) nell'acquisto di almeno una 851.
Ma che sia fatta a dovere da chi le sa fare le vaporiere, cioè da Os.Kar!!!

...perchè... io cosa ho scritto sopra???

Questa è la mia, devo ricostruire un respingente (anteriore destro).
E' marcata 851 121, quindi del 1965 o 1967.

Da bambino me ne montai due Rivarossi serie Trenhobby, bellissime, ma io rispetto la scala 1/80 e i miei Rivarossi restano originali e senza nessun "intervento" e ogni tanto si sgranchiscono le ruote e le bielle.

Per quanto riguarda una nuova riproduzione spero ci pensi HORNBY/RIVAROSSI.

Buona serata.

Io ne ho acquistata una di ultima generazione(1986)da Max Bovaio,è la 186,con bielle fini ed altri dettagli,ora la sto facendo dgt...appena mi arriva posto una foto.
Saluti Trenh0bby!!

Le bielle sui modelli delle 851 hanno mantenuto le medesime dimensioni, sia nelle versioni con motore a "pallini" sia con motore a "cipolla".....
Le 851 sono uscite di catalogo quando sono arrivati gli aggiornamenti dei biellismi con realizzazione in acciaio tranciato, questi nuovi biellismi dove previsti erano fissati sulle ruote con perni a pressione al posto delle orribili viti a testa esagonale.....
Unico ibrido fu il primo modello della 741, la quale aveva le bielle di accoppiamento belle massicce e fissare alle ruote con le viti esagonali, con biella motrice e bielle dei distributori molto più fini e realizzate in acciaio, per completare, era presente per la prima volta la testa a croce degli stantuffi riprodotta in maniera più fedele e realizzata in plastica nera.....
Da questo modello in poi, man mano che venivano aggoirnati i modelli rimasti in catalogo, vennero adottati i nuovi biellismi, biellismi che non sono stati montati sulle 851.....
Può darsi che artigianalmente siano state assottigliate le bielle di accoppiamento, altrimenti le 851 erano dotate del biellismo che si vede nel modello fotografato più su da Paolo Bontempi....
paolo.

Non importa,tanto come diceva qualcuno più su,è simaptico ogni tanto far sgranchire le bielle alle care vecchie signore....maggiorate

Ah, ho capito le "maggiorate" sono le locomotive a vapore e i "superdotati" sono locomotori elettrici?

...E come no!!
Però.... purtroppo per loro ci sono stati pure i "castrati"

Eccola sul secondo binario della stazione di Vallenoce,nella Calabria settentrionale ....
(il modello è stato dgt).

Saluti in scala 1:80

p.s. speriamo che chi ha il potenziale per realizzare la locotender per me più elegante di tutto il parco F.S. legga questi nostro interventi..... [/quote]

Caro Paolo,
come credo saprai, noi del Gruppo Fermodellistico Mestrino (Mestre-VE), abbiamo la nostra sede nella Bz agganciata alla 851-112.
Abbiamo cercato di invogliare varie case modellistiche, ma non sembrano sentire ragioni.

L'anno scorso sembrava che qualcosa stesse muovendosi in quanto rnel 2013 ricorre l'anniversario dall'uscita della 851 Rivarossi in 1/80: abbiamo fornito all'ex ditta comasca anche i disegni della macchina,.... ma poi più niente.
Non ci rsta che,... sperare.
Ciao
Alberto