Scusa Ivan, quando dici che sono dei bidoni ti riferisci a tutte le E 402 A e B?
E le 403 hanno gli stessi problemi?

se prendiamo la logica di veicolo, non e che le bombardier siemens e compagnia vadano poi tanto meglio....... tutto troppo complicato per pretendere che funzioni sempre perfettamente. i treni soppressi in partenza per mancata abilitazione della macchina (tipici delle monopalla e del TAF) sono una invenzione della moderna elettronica digitalizzata e miniaturizzata..........
la E402 prima serie, prende paga dalla tartaruga sotto vari aspetti.
minore affidabilità. (le chiamate di riserva per milione di chilometri e le mancate abilitazioni parlano chiaro.....)
maggiore sensibilità agli agenti atmosferici. (essendo raffreddate ad aria, con il caldo torrido e il freddo intenso patiscano da matte a livello temperature azionamenti........)
prestazioni reali equivalenti tra le due macchine.
logica antislittante penosa. (l'antislittante a shunt d'armatura della tartaruga, in caso di slittamento provvede, tramite resistenze esterne, a far ridurre lo sforzo all'asse slittante, senza intervenire sugli altri assi. sulle E402 (ma anche sulle tanto decantate loco straniere....) la logica in caso di slittamento di un asse, annulla totalmente lo sforzo ai due assi del carrello che sta slittando, dimezzando momentaneamente lo sforzo di trazione, e addirittura annullandolo totalmente se lo slittamento avviene sugli assi di entrambi i carrelli.)


signor vatteroni, conferma?

Comunque la E402 B è cambiata radicalmente da quando hanno rifatto la gestione dello sforzo passando al software siemens...

Inviato col mio piccione viaggiatore

E ora va meglio?

Nel mese di dicembre 2012 ho prestato servizio alla pax di Verona con le E405: un'altro mondo.
Ovviamente coi binari ghiacciati e il loro sforzo di trazione esuberante slittano come tutte ma una notte che ci è andato in frenatura il treno in salita e in curva a ripartire col massimo sforzo la belva non ha battuto ciglio...
Dai, pure i caimani slittano, è pur sempre ferro su ferro...
Per la logica di veicolo quella sconvolgente è quella del TGV. Non esiste reset di logica o errori: se lei dice qualcosa è così, non scappi.
Se ti si apre il disgiuntore la logica ti chiede di fare delle operazioni e se da queste l'esito porta a chiedere riserva non c'è santo che tenga, non ti fa più muovere!
E pure quel treno slitta poco...

Inviato col mio piccione viaggiatore

Le A non mi piacciono, ld B hanno il pregio della silenziosità e hanno lo STUPENDO rubinetto elettronico.
Le 403 non le ho ancora viste ma non me ne parlano bene...
Le B hanno 2 punti deboli l'SA3 (servizi ausiliari 3) che fa da ballerino sui 2 chopper e il caricabatterie. Se il CB ha problemi è un casino...

Inviato col mio piccione viaggiatore