Premetto che non vorrei essere additato dagli admin per quello che apre il solito "filetto" ...... velleitario (forse anche un pò , visto il periodo vacanziero ..... ) ma mi sono trovato ad avere , fianco a fianco, due modelli della, penso non solo a mio gusto, più amata loco a vapore, la Gr691.
Questo mio "amore" è nato, credo, oltre che per le innegabili qualità estetiche della macchina, per i racconti che da ragazzo mi fece un macchinista in stazione.
Lui, negli anni '70, era su gli ETR e spesso è venuto a visitare mio padre, CS Titolare, oltre che per salutarlo per vedere il plastico.

I racconti dei suoi viaggi , sia al nord, lungo la Venezia - Milano , che sulla DD FI-RM , popolavano le "fantasie ferroviarie" di un ragazzino di 15 anni patito per la ferrovia.

Sono passati decenni da allora e, visto il florilegio di modelli FS, sia elettrici che a vapore, ero strasicuro, avrei scommesso chissà che cosa che la "mia amata" sarebbe stata sfornata da qualche produttore.

Nel 1986 acquistai logicamente la Gr691.002 (prima in livrea nera prodotta da Rivarossi)

Mi direte voi : "Beh , se eri talmente innamorato potevi prendere la TOP ....".

Si, è vero, ma sia per il prezzo (oddio ....se ne spende tanti) ma più che altro per la quasi impossibilità di farla lavorare sul plastico, non l'ho mai presa.

E dire che, senza ovviamente voler fare paragoni tra i due modelli, si capisce perchè nell'86 la Gr691 faceva la sua porca figura ......

Parlando con "Oskar" durante gli ultimi incontri, a domanda precisa, anche se in un'ipotetica lista delle cose belle da fare, non manca certo ma .... per il momento non sembra essere nei programmi.......

Eppure, prima o poi .......

Bellissime e imponenti queste pacific! Quanto per le vere, tanto per i modelli.
velimir

Beh, anche a me piacerebbe......
Ma non ho fretta.
Tanto qualcuno prima o poi la farà.
Ne sono sicuro.

Maurizio

PS Mi aggiungo al piacevole "cazzeggio estivo" aperto da Riccardo con la mia personale classifica (vaporistica) in ordine di interesse, escludendo le novità in arrivo (940,744):

1) Gr. 735
2) Gr. 691
3) Gr. 851
4) Gr. 746
5) Gr. 736
6) Gr. 895
7) Gr. 745
8 ) Gr. 905

Ottima la lista di Maurizio alla quale aggiungerei una bella 470 / 471

Ecco.
Mi sembrava di averne dimenticata una....importante.

Quoto.

Maurizio

Una 480 no?

...Già.
Perchè no?!


Ciao

Maurizio

480 siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Anche perchè le foto delle 2 691 a confronto evidenziano che, per quanto potrà essere fatta bene la futura 691, non darà mai, per questione di scala, la sensazione di imponenza che la vecchia RR retituisce appieno e la Top Train no.

Comunque, tornando in topic (in OT ci sono andato io, faccio il "mea culpa"), in effetti la 691 sarebbe un bel colpo.
Anche perchè attualmente, con tutto quello che c'è da farle trainare uscito sul mercato, possiamo ricreare tutti i suoi treni tranquillamente.

Manca solo....LEI!

Ciao

Maurizio

Maurizio,

ottima lista specie con la integrazione della
470/471
e della 480.

per quanto riguarda l'attuale:
940.001a050, aspetterò fari piccoli anteriori e posteriori,
744, aspetterò la walschaerts.

735, speriamo presto.

905, io la metterei più in alto, in quanto maggiormente sfruttabile come macchina da treno rispetto alla amata 851, tanto amata che per me era una testa di serie della produzione RR/Como.
comunque la 851, rimanga con il tuo numero d'odine, era il numero dell'altra troppo lontano-
905. potrebbe essere una ottima occasione commerciale...-

per quanto riguarda la 470/471, mi ha sempre suscitato interesse come risulterà la resa motoria dell'asse mediano, senza bordino, nelle curve strette di tanti plastici.

il mio circuito ha curve minime di raggio 60 cm,
mi sembra un accettabile compromesso casalingo e già mi sembra
difficilmente inscrivibile.
forse ci saranno già in 1/87 altri modellini stranieri, che non conosco e sia un falso problema, ma per me il problema esiste.

suppongo verranno resi fissi il primo e quinto asse per un procedere rettilineo della macchina e il secondo e quarto asse con gioco di inscrivibilità...ma quel terzo asse, appeso al secondo e quarto asse, non deborderà dalle rotaie?

la 735 , ingiustamente in ombra, nessuno ha creduto di investire nel suo progetto...non è un doppione della 740, ma le Ditte non
ci hanno mai creduto. era/è invece una favolosa popolare alternativa.

691, mi inchino ma non mi coinvolge alla spesa, mi entusiasma il suo tender.

e che le nostre aspettative..... fumo ed anche arrosto.

Daniele

Ben venga, Maurizio, la tua lista di ....."vapore"

Non è certo "robina da niente" , anzi .... si tratta di tanta bella roba !!

Quello che mi dicevano in Oskar è che il programma intrapreso con la serie 685, sia con le antesignane Gr680 che le successive serie e sottoserie li terrà impegnati per altri anni.
Certo ..... le sorprese sono sempre molto gradite, in special modo da parte della ditta sarda.
Parlo di Oskar perchè mi sembra che abbia in un certo modo "fatto suo" il terreno della trazione termica.
ACME la vedo più indirizzata sull'elettrico anche perchè l'esordio ..."a vapore" non ha proprio convinto tutti seppur la sfida della "Regina" non era certo facile da superare indenni.

Lascio da parte Vitrains, che apprezzo per altri rotabili e le case straniere (Roco, Fleischmann, Brawa ....ecc)

Staremo a vedere ......

Ciao Ric.
Con OsKar ne vedremo delle belle, per quanto riguarda "le Regine".
La più bella Regina è a mio giudizio la "S".
Sogno da sempre una bellissima S685.....e il sogno diverrà presto realtà.
La 683 carenata verrà a ruota......quindi per un po' di tempo non prevedo annunci eclatanti da parte dei "Sassaresi".
Non dimentichiamo che hanno la possibilità di buttarsi anche sulla versioni Caprotti di 640,625 e persino 623....quindi....campa cavallo.

Secondo me, chi potrebbe battere ulteriormente il ferro ancorchè caldo potrebbe essere Hornby-RR, ma tenendo conto che stanno lavorando sulla 744....e non è poco.
Una prossima macchina "importante" potrebbe venire da loro. Bisogna vedere....quale.

Da parte di ACME -magari mi sbaglio- non riesco ad immaginare sorprese.

Ciao

Maurizio

Si,
anche io aspetto

S685 tender 22 e anche tender 29 (quelle che lo avevano)
683 semicarenata.
sempre e possibilmente con fari piccoli nel Loro solito standard.

visto che avete notizie di avvicinamento. e che .......il badget mi trovi fornito.

d,

Va dato atto a Rivarossi di essersi sempre interessata alla Gr 691.
Il primo modello, costruito con il concorso della ditta Cosmo, é sta la prima 691 che ho avuto in regalo da mia nonna (ah! le nonne) nei primi anni '50. Era di metallo e le ruote erano mosse da una serie di ingraggi laterali, come le locomotive Marklin.
Certo era molto grossolana, anche se a me pareva la locomotiva più bella del mondo, ma manteneva un minimo impressionante.
E poi era maestosa, come del resto lo era il secondo modello Rivarossi, col motore in cabina. In effetti la 691 Tenshodo, che in seguito comprai in Svizzera di seconda mano, accanto a loro faceva una figura piuttosto misera.

Ciao. Gaetano

Non sarebbe male, specialmente in un campo molto specifico come il vapore, assistere ad una presa ..."in consegna" dei vari gruppi da parte dei più noti produttori.
Come detto sopra anche da Maurizio e confermato dal Sig.Battino durante gli incontri, Oskar ha un menù al ...fumè già nutritissimo e di grande qualità.

Ovvio che sarebbe molto bello se la Rivarossi ( ma si .... gli voglio levare quella "mutina" iniziale ) desse una "sorellina" alla Gr691 degli anni '80.
Il progetto 744 è da me comunque graditissimo e sono sicuro che non ci sia nemmeno bisogno di caldeggiare troppo la "velocista691" perchè prima o poi .......