Salve a tutti, ho appena acquistato il nuovo carro riscaldo della Acme e desideravo sapere a cosa e come posso metterlo in composizione avendo anche una D 342
In rete non sono riuscito a trovare ciò che stò cercando.
Un grazie a chi mi sarà di aiuto.
Marco

Puoi metterlo in composizione dietro ad una qualsiasi macchina diesel, purchè sia sprovvista di REC, comunque in un epoca un pò meno recente, non era infrequente vederlo dietro ad un E 428 o E 645/646 perchè in composizione c'erano carrozze sprovviste anch'esse di REC e dotate solo del riscaldamento a vapore.

GF

anni 70/80 il carro riscaldo grigio ardesia era in composizione fissa (orario invernale) dietro le locomotive diesel verde magnolia/isabella sulla linea Torino/Aosta
Saluti

...grazie
Marco

Ecco una composizione tipica.... Locale Vterbo PF Roma Tvere, circolato fino al 1990, questa e' del 1988... io sto aspettando che riesca il bagagliao DI90....

Saluti

Saverio

Ciao Eurocity, ho sentito dire che questo modello avrebbe problemi di circolabilità e, dato che tu lo hai acquistato, ammesso che tu lo abbia provato su un plastico con curve, controcurve, deviatoi e incroci, mi piacerebbe che mi dicessi che sono tutte leggende , dato che il carro mi piace molto e ho tutte le intenzioni di acquistarlo. La stessa domanda anche agli altri amici, ovviamente.
Saluti riconoscenti.

Camillo foto importantissime! grazie per il documento sulla "Roma - Viterbo" che fu

Veramente belle ed interessanti! Ne hai altre da condividere???
Percorro quella linea tutti i giorni da 5 anni e mi stuzzica vedere gli impianti precedenti!!!

Buonasera a tutti!

In alcune regioni i carri riscaldatori Vrz 808 erano utilizzati, seppur saltuariamente, anche con le D 445 di tutte le serie (tutte dotate di REC), in alcuni casi per mancanza di carrozze provviste di impianto REC mentre in altri casi per problemi infrastrutturali sempre legati all'impiego del REC... Ricordo su un numero di qualche rivista ferroviaria una foto emblematica della D 445 1075 (terza serie) fresca di consegna (parliamo della seconda metà degli anni ottanta) accoppiata ad un Vrz 808 (a carbone) in corsa sulla dorsale Sarda in testa ad un treno di carrozze di vecchio tipo in corsa nel nord dell'isola...
Fra gli impieghi particolari di questi carri ricordo anche le trasferte all'estero con treni internazionali... Ma parliamo di un'altra epoca...

Buona serata a tutti.
Franz.

In sostanza il carro riscaldatore serviva per le trazioni diesel o elettriche qualora le carrozze al seguito erano equipaggiate solo con impianto di riscaldamento a vapore. Mentre il carro generatore veniva usato solo su locomotive sprovviste di REC (D343, ecc...) con carrozze che equipaggiavano il riscaldamento elettrico e/o che prevedevano la condotta REC sempre alimentata d'estate come d'inverno(se non erro codice con doppia "e" sulla carrozza).

Sulla Cuneo-Ventimiglia nel 1980 una composizione con: D 345 + Vrz +B+B+B+A (normalmente tutte tipo 1946)
sostituiva le ALn 668.1900 quando era prevista un'affluenza di viaggiatori eccezionale (festivi, mercati ecc.)
inoltre una composizione con: D 345 + D 345 + Vrz + B+B+B+B+B+B+B (ridotte a 5 a fine stagione - normalmente tipo 1946) effettuava nei giorni festivi il "treno della neve" Ventimiglia-Limone P.te e v.v.

Se ne era già parlato anche in questo forum (non so in che sezione).
Il problema sardo era la mancanza delle trecciole di continuità elettrica fra le rotaie, che impediva di chiudere il circuito elettrico del REC (anche coi carri generatori). Fu parzialmente risolto con dei cavi d'acciaio imbullonati fra vettura e vettura. Non è impossibile che il problema si sia presentato anche altrove.

Per esempio:

La Brigue (Francia), gennaio 1980:


La carrozza in III posizione mi sembra una 1921, io ogni caso c'era un po' di tutto.
Notare la perdita di vapore tra due carrozze.

Ciao, alpiliguri.

Meraviglia di foto!
Qualcuno si ricorda dell'ultimissimo servizio dei carri riscaldo a carbone e/o gasolio?
(Non intendo quelli più moderni in livrea MDVC).
Se non erro, in Sicilia?
Poi, poichè posseggo il VIr a due assi Laser, quando gli ultimi servizi di questi carri?
Saluti. GD.

Con il camino in posizione giusta o sbagliata ???? (il camino deve essere dalla parte opposta rispetto ai portelloni ) io ho dovuto invertirlo
Giancarlo