ogni commento risulta superfluo......

Vero...
però le cose da loro le fanno funzionare e ogniuno si piglia la responsabilità di quello che fa...
Da noi invece tutti comandano ma nessuno è stato:
se non vedi il segnale che è verde e sei dopo il ripetitore alto, anche se hai la ripetizione che ti da il codice 270 (verde), ti devono dare un M40 che ti dice che il segnale è realmente verde: non sia mai che il macchinista si rincoglionisce al momento di decifrare la ripetizione, che sino ad oggi era considerata il top della sicurezza!
Prima il Capo Stazione alzava la paletta verde per mandare via i treni (tempo 5 secondi)... ora invece ti porta un M40 e lo controfirmi (tempo 2... 3... o più minuti)...
Chissà cosa si inventeranno in futuro...
Chi vivrà vedrà...

... i dirigenti e i dipendenti dell'ANSF devono pur produrre un poco di burocrazia ("per la sicurezzaaaaaaaa") per giustificare il loro lavoro, eh!!
La lateralizzazione è l'ultima genialata per rendere il trasporto ferroviario ancor più farraginoso, lento e costoso: quanti treni soppressi causa bloccoporte in avaria e sostituiti coi bus? I burosauri ANSF si sono domandati cosa è più sicuro tra un bussss e un treno senza lateralizzazione??

Se ognuno fosse responsabile delle proprie azioni non ci sarebbero problemi.Putroppo se uno cade dal treno perché é un deficiente ed poi indagano per omicidio colposo il personale , le conseguenze sono queste.

RF

verissimo....se il tizio della foto si fa male sono cavoli suoi.....(slovenia??)
se succede in italia tutti in tribunale.............all'estero una volta che ti hanno spiegato cosa rischi e consegnato i dpi sono fatti tuoi... da noi no....

Repubblica ceca.

Intanto oggi a Roma Termini è purtroppo morto folgorato un tecnico che lavorava in un locale di servizio! (Fonte: Il Messaggero)
Le morti bianche sono sempre troppe in Italia. Che tristezza
Saluti tristi
Riccardo