....devono essere proprio affidabili le BB 16000 per finire in romania!

Non dispreziamole cosi tanto,sta' di fatto che SNCF le sue macchine riesce a piazzarle ovunque,dall'Africa all'Europa

....vero e i nostri caimani vanno al macero!

Non mi sembrano così brutte...


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oh caxxo,non pensavo che le jacquemin fossero addirittura andate in romania!!!!

beh,almeno si possono ancora vedere in funzione,altro che 656,633,ecc ecc

brava ad sncf

Ma non potevano vendere le Prima?
Più cessi di quelle...

Le prima per i marocchini!

Giá, come i TAF.
Giovanni

.

La nostra vicenda delle E491-492 ci dovrebbe fare star zitti.

Noi invece importiamo occhialute, Skoda e company

Non solo occhialute adesso girano voci in merito alle prove in Italia del V250 che in Belgio ha ricevuto il ben servito.


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Forse nel thread non si è tenuto conto di una cosa molto semplice ma fondamentale...la tensione di alimentazione delle locomotive in oggetto. Se in Romania si usano i 25 KV in corrente alternata è normale che la CFR si sia rivolta a chi gia le utilizza da tempo e vuole disfarsene per sopraggiunti limiti di età, vedi per esempio le BB 16000 di cui stiamo parlando. E ovviamente le locomotive FS alimentate a 3 KV in corrente continua non rientrano in questo "mercato dell'usato", data la poca diffusione in Europa dei 3 KV in c.c.


Federico

Bravo, hai trovato il nocciolo. Oggi chi ha ancora la 3000 ha abbastanza soldi da permettersi le E190...
Ma poi, qualcuno ha effettivamente visto le differenze tra i nostri caimani e le coetanee d'oltralpe? Smettiamola di far passare la roba nostrana per oro, il caimano è superato! Non si riesce più a lavorarci sopra con gli standard attuali. Un tempo andavamo in giro con la 500 e il caimano andava bene. Oggi abbiamo la Bravo e lo standard è la E190!
Sfido chiunque a farsi 4 o più ore di condotta sul caimano e dopo esser sceso dire: "come sono rilassato"

....no un momento in albania c sono ancora UIC-X e tipo 59 ex FS.....!