Per Superparallelo:
guarda che dopo l'applicazione delle griglie alle 645 poliedriche (018, 023 e 028 appunto) alla fine degli anni 60, la sola 028 riprese il suo aspetto normale già nei primissimi anni 70, pertanto a nulla servono le foto da te postate (addirittura in xmpr! ). Comunque sia, continuo a credere che quanto affermato dal Voltan sia corretto, ogniuno rimane della sua idea. Saluti

Grazie per l'informazione allora, non sapevo che la 028 fosse stata rimodificata nel suo aspetto normale nei primissimi anni 70. Non si finisce mai di imparare....
Le foto in XMPR le ho pubblicate solo perchè non ho trovato foto in livrea castano-isabella che avrei preferito anche io...ma servivano solo per mostrare le caratteristiche estetiche della 028.

Questo è quanto riferito dal Voltan, se poi corrisponda all'effettiva realtà (ripeto, di lui mi fido quasi ciecamente) è un altro discorso. Saluti

per BRENNERLOK
a me risulta:
E646 021-024, costruite nel 1959
trasformate in:
E645 001-004, nel 1962
E646 005, costruita nel 1959 e
trasformata in E645 005, nel 1962
quindi, secondo le mie Fonti
E645 001a032, trentadue unità,
ed è da quel 1962 che aspettavo la colorazione di queste unità.... con la mia logica, non coincidente con quella FS.
quindi E645 001a032.
E645 101a105, quella è una altra storia.
tutta questa l'ho vissuta, la fase E646 201-217, boh!. quella la ho appresa dai libri, perché mi era sfuggita.
intanto dal 1964 assistevo dalla finestra della scuola,tra le 10 e le 11, il transito del settebello verso Milano e quello del treno azzurro verso Roma.
...se può servire.
a proposito: se in coda al treno azzurro c'era una carrozza in castano....Quella mi sembrava una cosa Ferroviaria seria, tutto quel celeste chiaro e scuro mi sembrava una forzatura cromatica, una carnevalata. Si salvava la E646 in Trazione ed il Complesso ciwl.
erano altri tempi, a quei tempi la Ferrovia era un Mito, castano-isabella, o semplicemente castano.
io volevo diventare Ferroviere.
daniele

Poiché non sono un esperto di E.646/5, soprattutto dei prototipi, avrei due domande per i più informati:

- la E.645 103 riprodotta da Lima, al di là della data di revisione, ha delle caratteristiche esterne che la collocano fino ad una certa data? Ovvero: è realistico utilizzarla in un'ambientazione fino all'epoca V come la 105?
- la E.645 105 per quanto tempo ha avuto i mancorrenti frontali rossi? (capisco che è una caratteristica ma, siccome proprio non riesco a farmeli piacere: se li riporto in castano commetto un sacrilegio? )

Grazie

PS: io sono un altro che tra questi modelli e la 636 080 ci lascerà la tredicesima....

ho capito male dei discorsi.......hai ragione

Scusate ma la 105 che è arrivata in epoca V ha mantenuto rubinetto pantografo esterno?

.

qualcuno sa mica se i pantografi 42LR venduti nel kit a parte HL9004 siano gli stessi delle 636 di epoca III uscite ad aprile o se sono stati anche loro oggetto di rivisitazione e quindi assottigliamento?

sono stati rivisitati e ora sono simili a quelli montati sulle E636 082 (strisciante a parte)

Invece l'HL9005 è il vecchio ricambio per le E636.082 o è un nuovo pantografo 42U allineato al nuovo standard di "piattezza" che caratterizza i nuovi pantografi 52 montati sulle E645/E646 viste a Bologna?

tutti e due tipi di pantografi 42lr e 42u, sono stati rivisti ,ma non rifatti da zero ,come i 52 .questo mi ha confermato il progettista.

Ok, grazie

grazie

Era interessante se la LIMA avesse fatto E.645.003 senza lo scudo FS anteriore, per conto mio sarebbe stato piu' caratteristica e interessante.
O Una delle Grigliate? Specialmodo la 018 che non aveva gli aereatori nel'Imperiale ( tetto )
Oppure una E.645 seconda serie che veniva utilizzata per treni MD ( anche una prima ) con accoppiatore 78 poli volante?
non sarebbe male per gli amanti delle E.645