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Beh, hanno pure 35 anni.
Non potevano durare in eterno nemmeno loro.
Su Bologna: le ha mai avute davvero in assegnazione o quello schema del 1983 è stato disatteso nei fatti (come mi pare)?

Meno male da ligure e assiduo frequentatore
Pendolare posso solo dire che sono contento
Di questa notizia sono un ritrovo notturno
Per barboni vecchie di almeno 40 anni e
Servizi e confort scadenti oltre che a volte vanno
A fuoco i freni e subiscono ritardi mostruosi

Allora..
1) Barboni, sbandati ed altra "gente" dorme, bivacca e incendia qualsiasi vettura, non solo le 2Piani, col menefreghismo di Polfer e ferrovie dello stato (tanto non sono di loro proprietà e se vanno a fuoco... meglio! Vetture in meno da revisionare )
2) non hanno quarant'anni ma sono state costruite tra il 1980 ed il 1991 e pure ristrutturate negli ultimi dieci anni
3) se vanno a fuoco i freni è colpa della pessima (o nessuna) manutenzione (a sua volta colpa del solito taglio lineare alle spese delle officine che ha portato la Baracca FS a vantarsi di quel fantasmagorico "utile" coi risultati che possiamo ammirare ogni giorno sulla derelitta FS)

Pertanto: lunga vita alle Casaralta, alla sbarra i bivaccatori notturni e i capoccia FS

non trovo la faccina che applaude, lo faccio io: clap,clap,clap,clap!!!

concordo con noboibend...

(come praticamente la maggior parte dei suoi interventi)

non è proprio così: per esperienza diretta(da macchinista) vedo che i barboni e/o altra gente preferiscono i 2p perchè hanno i posti da 6 senza poggiabraccia e cosi si sdraiano completamente..

Non mi sembra una valida giustificazione per accantonarle...

Comunque confermo che a Savona ne giacciono accantonate parecchie decine, fra cui quelle ristrutturate con aria condizionata. Altre unità sono a Novi San Bovo assieme a ALe 801/940 e E656N.

A mio parere dovrebbero solo essere manutenute meglio e sarebbero ancora utili dato l'affollamento di parecchi regionali liguri. La sostituzione con i Vivalto non credo migliorerà di molto le cose, ho avuto modo di utilizzarli quando abitavo altrove e non mi sembrano proprio un gran rotabile...

Antonio

a mio avviso più che scegliere il rotabile su cui dormire in base al comfort, lo fanno in base a ciò che trovano aperto (a Ostiense e Termini così accade)

Ricordo tante Casaralta in livrea d'origine trainate/spinte da e646 negli anni 90 tra Viareggio e La Spezia.
Attualmente le vedo spesso sulla Roma Nettuno (ristrutturate dalla Regione Lazio).

rispolvero questo topic per chiedere se una e424 poteva trainare le suddette carrozze

Io me le ricordo...dunque i 424 avevano il controllo sospensioni continuativo (necessario per queste carrozze)

Si si, sono riuscito a reperire una foto di una 424 al traino delle doppiopiano. Grazie comunque dell'info

Una 424 che traina vetture a due piani è plausibile, ma potrebbe essere stato un trasferimento di vetture con velocità massima limitata a 40 km/h. Infatti se la macchina titolare non aveva il controllo sospensioni funzionante o non ne fosse equipaggiata, doveva rispettare il limite di velocità detto sopra.
Il mio papà, macchinista di Ge. Brignole ora in pensione, che di treni di vetture a due piani ne ha condotti per diversi anni, mi dice che le 424 non erano usate normalmente per trainare queste vetture proprio perchè non avevano il controllo sospensioni

vorrà dire che la farò andare piano grazie delle info.

edit:
in numerosi siti web ho letto che le 424 erano equipaggiate con il dispositivo di controllo delle sospensioni pneumatiche proprio per poter trainare le due piani casaralta; posso accellerarle allora