Quindi, un'applicazione del genere anche in ambito FS esiste, anche se evinco che siano casi più unici che rari. In sostanza, quando i PL tagliano strade parecchio trafficate ed in cui una chiusura prolungata delle barriere bloccherebbe il traffico di buona parte della città (vedi a Como su rete FNM o appunto a Ravenna). Si presuppone quindi che impianti di quel genere siano installati in via eccezionale (in deroga?) date le particolari(ssime) condizioni al contorno. E comunque sono solo parzialmente eserciti come PLA, diciamo una via di mezzo.

Si impara sempre qualcosa di nuovo !

Però, e c'è un però, non mi pare che il PL di Riccardo sia su una strada a grande traffico...

ma che fai Emilio ? Prima scrivi di non alzare i toni e poi prendi per il c...fondello ?

Stefano !!! Salvatore del Westinghouse !!!

Avrai una via dedicata sul plastico ............... già segate le barriere chiamata l'ANAS per realizzare lo spartitraffico ! (posto c'è):mrgreen:

Ma stefano ! Ci mancherebbe !!

Anzi son qui che ringrazio tutti perchè è questo l'apporto che io cerco dal forum !!

Le "zone grige" , per quanto mi riguarda, in seno a regolamenti e segnaletica FS, sono comunque ampie e con quello che poi hai comunicato (mi riferisco al PL di Via Alberoni a Ravenna che sarà , ovviamente, meta di pellegrinaggio nei prossimi giorni ) si intuisce che ci sarà sempre l'eccezione che conferma la regola.

Aggiungo anche che , come detto all'inizio dell'argomento P.L., la mia ricerca era proprio quella di trovare il "pretesto" per poter utilizzare quel tipo di meccanica Westinghouse anche perchè di PL dal funzionamento tradizionale ne ho almeno 2 quindi non sarebbe nemmeno un problema sostituirlo ......

.........dai ma non è possibile !!!

Ma proprio in Via Alberoni

E' indubbiamente segno del destino !

CUGGGINO !!! Sembra proprio "lui" ....cioè ...... il "nostro"






Ora possiamo continuare a "giocare" tenendoci , con quasi la benedizione del Cardinale Giulio Alberoni, il nostro povero PL !!!

.

Ah, giusto per lanciare un sasso nello stagno.......l'attuale Via Alberoni al tempo che fu era percorsa dal ramo della tranvia a s.r. Ravenna-Forlì-Meldola che arrivava nella darsena e quindi oltre al PL (all'epoca a cancelli) c'era anche l'incrocio a raso con la linea per Rimini, protetto da un segnale ad ala lato tram.....

Emilio !! Hai visto le "faccine" , anche la mia prendila ovviamente come una battuta con pacca sulla spalla davanti ad un bella birra !!!

Poi credimi, dopo le ultime foto avevamo pensato di modificare il PL ma dopo l'annuncio di "Via Alberoni"
(...questa è troppo forte !!!) tutto prende una piega diversa

Non hai messo la tranvia in via Alberoni (ora ti tocca chiamarla così !), ma hai messo una ferrovia a s.r. assai vicino. Meno male che hai rimediato.

Per non smettere di rompere le scatole, ti chiederei di valutare la possibilità di arretrare il segnale di protezione del binario di corretto tracciato. E di metterlo a sinistra. Per esempio in questo modo :

Così, pur non avendo i 100 m fra segnali e PLA, si avrebbe comunque una distanza esteticamente plausibile, salvando l' esistenza del PLA.

Se passi da queste parti, fino a domenica sono in ferie, quindi si potrebbero fare due chiacchiere.


Stefano Minghetti

Ciao a tutti,
per completezza di informazioni, sono abbastanza certo (ma senza pretesa di verita' assoluta!) che tutti e 4 i PL delle Nord (Borghi, via Battisti, via Perti, via Pretorio/Lago) siano automatici. Quello di Borghi non ha l'aspetto Westinghouse (mi pare che in origine lo fosse) ma il comportamento e' quello. Anche quello dietro al duomo, con treno in arrivo a Como Lago non chiude prima ma con il medesimo anticipo (chiusura completa circa 8-10" prima del transito, con treno gia' in vista). Con treno in partenza da Como Lago penso sia automatico ma con pedale di chiusura sostituito dalla richiesta di via libera; e' poi l'avvenuta chiusura che da' il vero consenso di via libera.

Visto che in quelle due stazioni di manovre non se ne fanno piu', ritengo che nel caso fosse necessario sia Borghi che Lago possano essere commutati da 'automatico' a 'forzato chiuso' o 'manuale', ma di questo non ne ho la certezza.

Riccardo, ma la foto alle auto in coda l'hai fatta al rientro di ferragosto, o e' la bolgia standard delle 6 di sera ?

Lamps

Lamps, ci confermi che i passaggi a livello automatici sono veramente automatici. In altre parole sembra non esistano PLA finti. I passaggi a livello automatici funzionano tutti allo stesso modo.
L' unica variante che si capisce da questa discussione è la possibilità di azionarlo col pedale lontano o con comando da parte di un apparato centrale, al quale poi mandano la conferma di chiusura.
Il vincolo mi pare sia la distanza di almeno 100 m a valle di un segnale.


Stefano Minghetti

dai,voi che siete toscani chiamate la Boschi e Selfieman, così si fa un referendum:PLA sì,PLA no!

Caro Dario, non confondiamo i toscani facendo di tutta l'erba un fascio. Io la Boschi ed il "boi scaut" li chiamerei, si, ma per fargli fare altre cose

...almeno ce li avete vicini,volevo dire....