Grazie della precisazione. Comunque intendevo questo, a quanto pare improprio ma già sentito dire a proposito di spedizioni "acquatiche"

Per trasporto navale o trasporto marittimo si intende tutto quell'insieme di uomini, strumenti, idee e tecniche che consentono il trasporto di persone e merci sul mare per mezzo di navi.

Più impropriamente, il concetto può essere esteso a quello più generale di trasporto acqueo comprendendo qualunque tipo di trasporto sull'acqua, sia dolce che marina, sia sopra che sotto la superficie, anche con mezzi differenti dalle navi, quali le barche, gli aliscafi, gli hovercraft, le chiatte, i pontoni, le zattere e i sottomarini


Dopo vedo se ho altre foto di carri siluro ed eventuali cugini di acciaieria. Questi veicoli li trovo interessanti poiché nei raccordi privati si può trovare di tutto e di più, e soprattutto in questi luoghi produttivi, e si può dare sfogo ad un bel po' di fantasia nella eventuale riproduzione modellistica.

...

Altra foto...siluro di voestalpine (non so quale impianto) non più in servizio.

Motore di rotazione del suppostone, appartenente al siluro del museo di Mulhouse

Il Voest somiglia parecchio a quelli "triestini". Si sa chi è il costruttore?

Ciao snajper.
No non lo so. Mi pare che i triestini fossero o siano dei GHH...giusto? Forse anche questo?

Non ricordo cosa significhi la sigla GHH, ma questo somiglia parecchio a quelli di Servola, potrebbero avere quantomeno lo stesso progettista.

Ecco lo scioglilingua della ragione sociale completa di GHH: da provare oggi pomeriggio a gara con gli amici

Ciao a tutti inserisco i link da cui poter vedere le foto da me postate dei carri ghisa o siluro che erano in opera presso l'Ilva di Genova Cornigliano ,area a caldo ormai dismessa . In una ci sono anche io al fianco del carro .
io lavoravo in manovra con questi autentici colossi delle rotaie .
200 Tonn a vuoto e 450 a pieno carico .

http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=11348

http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=7823

http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=7822

http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=7821

Ecco un'altra variante (12 assi stavolta), molto bene, si approfondisce sempre .
Dalle sospensioni, molle elicoidali anzichè a balestra, sembrano molto più recenti. Non ricordi chi fosse il costruttore, se una targa ci fosse stata?

Qui trovate (in tedesco) qualcosa di cosa era la GHH (assorbita dalla MAN circa 30 anni fa):
https://de.wikipedia.org/wiki/Gutehoffnungsh%C3%BCtte
Per aggiungere scioglilingua a scioglilingua...
No, non ho tradotto tutto, il mio tedesco è troppo traballante.

A Linz, all' acciaieria Voestalpine, nei pressi dell' altoforno, tre carri siluro carichi !!!

da Google maps, cercando Linz, poi avvicinandosi al Danubio, poi vista da satellite.

Sempre Linz, un po' più a destra, l' altoforno coi suoi ammennicoli :

l' altoforno è indicato dalla freccia gialla.
Ancora da Google maps, cercando Voestalpine Linz, poi avvicinandosi al Danubio, poi vista da satellite. Ingrandendo la fà vedere in prospettiva.

Se ho scritto cose inesatte, c' è chi mi correggerà.


Stefano Minghetti

Mi hai beccato! Sono proprio a Linz, proprio alla voestalpine, e il mio ufficio temporaneo non è lontano da quell'altoforno.
Di altoforni ce ne sono tre, e anche qui i carri siluro, simili a quelli delle foto di alpiliguri vengono manovrati senza carri scudo.

Ciao
Antonio

Sei andato a farti trafilare delle rotaie in codice esatto per un plastico ?

Fà caldo nei pressi dell'altoforno ?
Ho letto su Wikipedia il funzionamento dell' altofono.
Non ne capisco molto di chimica ma ho visto che dall' alto vengono introdotti sia il combustibile, carbone e quant' altro, ed il minerale metallico.
E' una reazione chimica di combustibile che trasformandosi genera calore.
Alcuni commposti di risulta servono nella reazione termica e chimica per generare la ghisa prodotta.

I grandi tubi che vanno e vengono servono a creare un flusso di aria dal basso verso l' altro che sostiene la reazione.
Poi, tutti gli altiforni, hanno un piano inclinato servito da vagoncini per il caricamento dall' alto. Spesso il piano inclinato è dotato di tettoia di copertura.

La ghisa fusa esce verso il basso e viene mandata nei carri siluro che vanno a scaricarla in giganteschi "bidoni".
Questi sono poi sollevati mediante robusti ganci e versati in una vasca sospesa in alto, dalla quale esce la ghisa a colata continua.
Scende dall' alto e curva verso l' orizzontale per inserirsi nel treno di laminazione.

Dal basso, invece, escono le scorie che vengono smaltite.

E' giusto ?


Stefano Minghetti

ecchime, ciao a tutti.

No qui niente rotaie, solo coil. Ma ci sono 240 km di binari qua dentro. Mannaggia!

Dunque, nei pressi dell'altoforno no, non fa caldo. solo sul campo di colata, cioè la parte inferiore dove esce la ghisa e la scoria. Il processo è intuibile (molto complesso) con queste foto. Si, indicativamente quello che dici è giusto.