quanta arroganza in queste vostre affermazioni.

Mah

Anche i problemi di circolabilita' fanno parte del gioco.Anche le FS si posero e si pongono questo problema,che poi è stata una delle cause del fallimento del progetto E 326. Nessuno vieta di comprare una macchina e di tenerla in vetrina, o magari di approntarle un diorama dedicato, un tratto di rettilineo tra due gallerie da riporre dietro l'armadio quando non serve.Non possiamo paragonare il biellismo largo 1 centimetro di una vecchia RR ai biellismi quasi perfetti di adesso..I nostri modellini sopportano sforzi ben maggiori dei loro fratelli maggiori.Basti pensare che una nostra mano che li solleva eserciterebbe,in scala,una pressione di decine di tonnellate. Quindi ad un biellismo in scala riprodotto fedelmente,si richiede uno sforzo gia' elevato,non si possono pretendere miracoli.A meno di non usare materiali speciali vedi titanio,scandio e simili..Ma quanto ci verrebbe a costare il modellino? Sono perfettamente d'accordo con Bomby: nella scelta dei nostri modelli DA PLASTICO dobbiamo operare delle scelte sensate,proprio come quando ci accingiamo a costruire un impianto. Un saluto a tutti Roberto

normale che dondoli cosi ?

E' un modello estivo..... quindi... "guarda come dondola".....
Al momento prefertisco godermi le vacanze...... con la famiglia.
Oskar e la 691 possono aspettare settembre! Magari con qualche sconto sorpresa a Novegro!
Ennio

Hai mai provato a prendere due misure sul modello Rivarossi?
Il carrello anteriore galleggia sotto i cilindri che a spanne sono sollevati di alcuni millimetri -non decimi di millimetro- i cilindri sempre a spanne sono più larghi di 5-6 mm rispetto al tollerabile..... il "biellismo" è realizzato in ferro tranciato e solo la biella motrice è funzionante....e sta largo esagerato per potersi muovere nei cilindri.....
La caldaia sta sollevata in maniera imbarazzante sul carro dovendo appoggiarsi sulla sella di appoggio dei cilindri che sono loro esageratamente alti....
Non sono rispettati ne la lunghezza, ne tantomeno l'interasse delle ruote motrici....ovviamente anche il resto delle misure sono sballate....n.b. era tutto un adattare le misure, misure/quote che non rispettavano una ben precisa scala di riduzione....
Il tender era enorme....considerando che il 2'2'T29 al vero è solo un ingrandimento del 22mc, prova a mettere accanto i due tender realizzati in tempi differenti da Rivarossi.....
quarant'anni fa il modello poteva riempire l'occhio.....non c'era altro e ci si accontentava..... personalmente ho acquistato due volte il modello della 691 RR, prima l'ultima versione con motore in cabina, poi quella con motore nel tender e alberino di trasmissione, nonostante le elaborassi con gli aggiuntivi reperibili all'epoca non riuscivo a farmele piacere e le ho sempre rapidamente rivendute perché confrontando i modelli con le foto della 691 vera, il modello la ricordava solo vagamente.....
Ultima cosa..... ricordo che sia la 691 che la 746, nel percorrere le curve più strette delle deviate degli scambi, andavano a interferire con i gradini della cabina sulle levette dello scambio spostandolo e causando svii indesiderati, questo perché "sculavano" in maniera esagerata.....
Detto in tutta sincerità, voler confrontare i due modelli mi sembra un poco inappropriato.....

Confermatomi che l'asse gommato è disponibile come ricambio, ma non è presente nella busta degli aggiuntivi del modello, qualora lo si volesse va ordinato come ricambio....

Cazzarola!! ma che,se l'è comprate tutt'e tre????
Mutuo ventennale???superenalotto???morto lo zio d'America???

Sinceramente quella fotografica mi fa un po' impressione,sembra il fantasma che torturava nella notte di Natale, Scrooge,l'avaro di Dickens....

.... CLARETTA....più carina...

Grazie mille, pierpaolo, e grazie anche all'autore del video.
Segnalo un particolare, per me non proprio piacevole, presente tra il minuto 3:55 e il minuto 4:00 del video, in cui si vede la 691 in livrea fotografica in movimento sul plastico con le ruote del carrello anteriore del tender che rimangono immobili. Se non erro la marcia si svolge in un tratto rettilineo e quindi apparentemente non particolarmente difficile.
Cordiali saluti.
Pierluigi

p.s.: per più di 400 euro penso che Os.kar si poteva permettere di inserire un asse gommato tra gli aggiuntivi presenti nella confezione...

Forse non è ben chiaro che delle misure non solo non me ne interessa molto, ma ritengo che vivere con il calibro in mano sia un modo malsano di concepire il fermodellismo. É da lì che sono derivate tutte le storture e le assurdità che di fatto hanno portato a creare soprammobili che si autodistruggono al tocco.Non ricordo che la mia 691 RR sui deviatoi urtasse con gli scalini . Almeno su quelli più moderni,forse con i più vecchi ma quelli non li avevo. Io vedevo una 691 nella vecchia RR e vedo una 691 in questa nuova. Questo perché la vecchia RR era maestra del barare e giocava sul compromesso, facendo in modo che il risultato sembrasse reale. La vecchia però dopo 40 anni ancora cammina, la nuova quanto potrà durare? Tutta questa precisione e attenzione al dettaglio era del modellismo statico e li doveva restare. Ora che tutto è diverso godiamoci le nostre vetrine piene di perfetti soprammobili e i quadri tridimensionali.

Video interessante ma avrei perfezionato partenze e arresti in modo più lento e progressivo.

Quando entrano ed escono dalla ruota, disturba vedere lo spunto e la fermata.

Per quanto riguarda il dondolio che si nota nel filmato che ho messo nella pagina precedente chiederò a colui che l'ha realizzato.
Poi vi faccio sapere qualcosa.

Anche per quanto riguarda l'anomalo funzionamento delle ruote del carrello anteriore, interpellerò oggi stesso Chico, che ha fatto il video e vi faccio sapere.

Scusate...ma parlate del dondolio della macchina sopra i rulli?
Se si,vi assicuro che sui rulli dondolano praticamente tutte.

Armando

Ciao a tutti,

presa questa mattina, la 025 con fanali elettrici. Premetto che il mio piccolo plastico è in piano con curve raggio minimo R4 Roco (circa 480mm). La locomotiva non ha presentato nessun problema di circolabilità sia a bassa che ad alta velocità. Stesso esito sulle deviate. Ho notato che il primo asse sul tender era frenato e ciò è dovuto alla lamella prendi corrente che premeva un po' troppo, è bastato allentarla un po' e l'asse è ritornato a girare senza problemi.



Sono contento dell'acquisto.

Saluti
Luciano

Grazie, con buona pace dei cercatori di difetti.
Che pesanti però.....

Giovanni