Lo schema ufficiale FS, mi pare contemplasse che i cerchioni fossero in metallo, e nel periodo prebellico le norme FS venivano eseguite alla lettera. Quindi per non sapere né leggere né scrivere sulla 691.022 forse oltre al fascio littorio io lascerei i cerchioni in metallo poi per carità ognuno è libero di fare come meglio crede.

(Per stemperare un pò, prendiamola sul ridere) Calma! Con la tecnica del giorno d'oggi si rimedia a tutto. Nessun documento sonoro delle 691? Poco male: si estrae il dna dalla loco di Pietrarsa, si crea il clone della macchina ed ecco la sua "voce" pronta ad essere campionata. Per quanto riguarda il fatto che non possa circolare su raggi minimi la prossima versione della 691 avrà la caldaia snodata.
Ma lo zucchero a velo è quello che usano le suore nei conventi?

Dice il buon Paolo:



A me risultava trattarsi di pompa acqua STAR,...naturalmente gusto classico.
:lol

Paolo e Daniele: è indispensabile la disfida di Barletta, ma in piazza della Signoria a Firenze, mentre mi godo un gelato (salato!) da Rivoire.

Attenzione, nessuna BR18 tedesca proviene dalle ferrovie prussiane

Forse il suono poteva essere anche più cupo visto il camino più largo, ma quello della 685 dovrebbe andare piuttosto bene.
Le 18 DRG... si fa presto a dire "BR 18". Anzitutto, come detto sopra, prussiane non ce n'erano (e ho trovato una ventina di varianti, ma KPEV no) ed erano tutte a doppia espansione a 4 cilindri. Visto che in quel caso il vapore di scarico si è espanso due volte, il suono dovrebbe essere meno potente (eccezione era la postbellica 18 201, rifatta con altro numero, che però aveva 3 cilindri). Io la pompa dell'acqua l'ho sentita (in Germania) e si potrebbe rendere attenuando di molto quello della pompa dell'aria.
Il che mi riporta a malignare sul sound: a 87 metri quel rumore non l'avrei sentito...

Chiedo venia.....il caldo.....intendevo la S3/6 bavarese
nel caso si avevano due tipi di suoni allo scarico uno più potente, l'altro più soft.....ma comunque di più alta intensità rispetto a quello di una 685....
Comunque sia per me il problema non sussiste...... a chi piace il modello con il sound, qualsiasi suono di una 4 cilindri scelga il produttore del decoder dovrà piacere per forza, considerando che non si conosce esattamente che rumore facesse la 691....

Era a doppia espansione. Il vapore sfogava molto meno forte di una a semplice.
Io starei sul sicuro (pur ritenendo il sound una boiata) incupendo quello della 685. Ce l'abbiamo (si fa per dire) a disposizione...

Sinceramente non sono interessato a conoscere tale persona.....

Una registrazione con la "voce" della 691 esiste, è incisa su un 45 giri inglese degli anni '60. Si tratta di una partenza da Venezia S.L. con poderose slittate ed annunci in sottofondo....

peccato, potevano essere tre gelati.

ma il dolor non si cancella,
prenda su una caramella
nnnn
ma sono i charms di alemagna
ullallah, una cuccagna

enrico viarisio e lia zoppelli.

è in arrivo il vinile:. supporto sonoro

Ciao Paolo,
sei sicuro che calzini bianchi e biacca siano la stesssa cosa?
Buona giornata. Gaetano

Si trattava di applicazione di biacca bianca sul cerchione nel caso di locomotiva uscita dalla G.R. nel primo caso, nel secondo caso era della vernice sempre di colore bianco che veniva applicata sui cerchioni, ma l'effetto estetico fino a che la biacca rimaneva sui cerchioni era il medesimo...
Aggiungo anche che la definizione "calzini" è stata coniata sui forum solo qualche anno fa.....

Domanda a chi l'ha presa :
Gira, e come, su raggio 42cm come dichiarato ?
Considerando che su quel valore ci sono R3 Roco 43,5 cm e R2 Hornby e Peco 43,8 cm sarebbe importante.

Lo sto dicendo da tempo,basta rileggersi i miei interventi....ho citato anche la fonte,anche quella più volte e non solo per il disco....mah...