La Roma-Milano dev'esser completata, ma doveva essere fatta con la testa, invece di essere progettata in maniera molto superficiale.
Le mie posizioni su Terzo Valico, AV Torino-Lione e Ponte di Messina, però, non cambiano: sono ancora contrario a quelle opere.

Ora l'umanità ne è al corrente !

E vivremo tutti felici e contenti...Non potevamo farne a meno di saper eil pensiero di SAFF...si,si,SAFF, continua a giocare sul tuo plastico e fai lì le quintuple trazioni...ammesso ti regga l'alimentatore...ihihihih

Qualcuno te le ha chieste???? (le tue posizioni)

Annuntio vobis gaudium magnum

Habemus novus E464 XMPR



UTENTE CONTAMINATO

(novum)



XMPR, invece, è indeclinabile

Chiedo scusa: vatti a fidare dei traduttori...



sarà anche indeclinabile, ma SAFF non si sta dimostrando all'altezza delle aspettative (ha scambiato la sezione TT e TTM per la sezione OT, che invece non è molto animata negli ultimi tempi) e in molti rimpiangono il vecchio 464 XMPR

U.C.

[quote="UTENTE CONTAMINATO... e in molti rimpiangono il vecchio 464 XMPR [/quote]


Ah, no! Questo mai!

Torino-Lione in parte discutibile (se ne hai voglia se ne parla in VALICHI ALPINI in altro forum), Terzo Valico io direi di si.

Discutere va bene, io ci sarei...

Ottimo

Si deve fare di più con le linee attuali, per ora limitate dai lavori di potenziamento (Fréjus in corso e doppio binario sulla costa ligure), la sagoma delle gallerie mi dicono sia un problema non solo sul Fréjus ma anche a Ventimiglia, il problema del traffico passegegri intenso soprattutto in Liguria e costa francese resta, ma...

...dato che in Val Susa si rischia la guerra civile anche solo portando una ruspa, penserei a Gottardo, Brennero e Terzo Valico (quest'ultimo mi pare più urgente).

Togliendo tutti i regionali sulla tratta peggiore del Fréjus, lasciando solo i Torino-Susa (la linea è in piano, dovrebbe quindi causare meno problemi, no?) e i TGV, penso si possa arrivare ai livelli di traffico del Gottardo attuale, ovvero sulle 17 mio t, che insieme a Ventimiglia potrebbero forse fare 22, soprattutto rinunciando a portare i camion (solo container e carri merci normali). Il resto resterebbe diviso fra A5, A10 e A32, ma si sarebbe a circa il 40% del traffico su ferrovia, il doppio di oggi.

Che ne dici? Quanti abitanti ci sono da Bussoleno esclusa a Bardonecchia (esclusa anche Susa)?

Non sembrano tanti, ma nemmeno pochi.
Si potrebbe comunque realizzare una tranvia veloce, così il traffico merci verrebbe sistemato, pressappoco, quindi convertire la linea aerea a 25.000V e risagomare le gallerie.
Un po' di sacrifici, certo, ma per ben apparire...

Troppo pochi comunque e troppo spari per una tranvia.

Basterebbero gli autobus, lasciando due treni la mattina e due la sera, o uno ogni due ore al massimo.

Se si mettesse il limite di 1500 camion/giorno però ho paura che quelli in eccesso si butterebbero semplicemente su Ventimiglia...