Buon giorno a tutti,

per quelli che stanno seguendo il lavoro....
ieri ho modificato l'altezza della sabbiera che secondo le foto
a disposizione sembrava molto più alta del dovuto
Ora sembra essere meglio proporzionata ed adeguata alle
dimensioni del duomo del vapore.
Ecco il risultato...

Beppe

anch'io sono d'accordo con te, sabbiera pareva un po' altina e grande.

Buona sera a tutti,

anche oggi abbiamo fatto qualcosina aggiungendo alcuni
nuovi particolari alla caldaia.....e siccome mancavano due
bocche di lavaggio le ho dovute tornire partendo da un
tondino da 3.0 mm di diametro con il mio tornietto.....
Poi ho provato ad avvicinare la cabina per vedere l'effetto che fa...

A presto ! Buona domenica !

Beppe

Ma sei un maestro tornitore con i ferri guidati dalla mano ?
Vedo infatti una pinza su un mandrino penso a cinghia e l’appoggio per l’utensile guidato dalla mano….
Circa la cabina hai rimosso i dentini laterali fotoincisi per inserirla ?
Grazie.

Buon giorno Andrea,

si, per i particolari più piccoli utilizzo un tornio
da orologiai per lavorazioni da qualche decimo
di mm fino al massimo a 6 mm, sia come tornitura
che per la fresatura. Ovviamente solamente utilizzando
delle pinze e non un mandrino.
Quando non faccio i treni aggiusto gli orologi...
Per la cabina, si ho dovuto eliminare i due dentini
laterali in quanto sarebbe risultato impossibile
montarla sulla caldaia.
Non so ancore se sarà possibile, ma la mia idea
sarebbe quella di finire tutta la caldaia anche con
la strumentazione di cabina ed una volta finita
aggiungere la cabina e saldarla in tre punti.
Intanto stiamo pensando alla realizzazione/traformazione
della smoke box apribile e arredata all'interno.

Vediamo come procedere....ma adagio adagio.

Alla prossima

Beppe

Seguo in religioso silenzio , magari rubando con gli occhi , per le portine di lavaggio io che non ho un tornio a disposizione ho risolto con due tubetti di ottone o rame uno inserito nell' altro , una spinetta di 0,2 mm poggiata su quello interno e "strozzata" con un filo di rame finissimo ( 0,15 mm ) con i terminali infilati nel foro del tubetto interno . In questo caso per ambientare una Gr.552 a fine carriera .



Complimenti Giancarlo

Idea giusta: anch'io ho fatto così; i comandi degli iniettori verranno aggiunti dopo.
Complimenti.
G.

Volevo rispondere a Giancarlo....
Il tuo è senz'altro un lavoro molto più di fino !
Ti invidio un po' ....lo avessi saputo prima avrei tentato anche io questa strada !
Sono andato a cercare su un testo tesco come erano realizzate queste valvole
e tutto sommato non sono andato neppure io così lontano come risultato.

Per quanto riguarda il montaggio finale della cabina volevo chiedere all'amico
Modeller se per caso poteva farmi avere via mail e/o postarmi altre foto della
installazione dei comandi per gli iniettori perchè non saprei come fare.

Ho visto come sono nella versione originale delle KKstB ma non saprei se poi
erano rimasti uguali dopo il trasferimento alle FS. Te ne sarei grato.

A presto

Beppe

Alcune immagini dell'interno della cabina della KKstB serie 80

Ecco tre foto dell'interno della cabina 476 073 del Mueso di Trieste Campo Marzio
[attachment=0]476 073 2.jpg
[attachment=0]476 073 3.jpg
[attachment=0]476 073 4.jpg
Sfortunatamente quando sono andato a Pietrarsa mi sono dimenticato di fotogtrafare gli interni della 477 011 che dovrebbero essere simili come comandi e rubiantetterie alle 476.

Aggiungo se può essere utilie anche la foto dell'interno della cabina della 728 022 che condivideva la medesima impostazione generale dei comandi delle 476-477.

Le locomotive KkstB avevano in origine iniettori interni, praticamente in cabina. Sulle loco divenute F.S., vennero sostituiti con quelli in uso nelle ferrovie dello Stato, montati sotto la cabina.
I comandi sono semplici da riprodurre i H0, in quanto consistono in due steli(ottone diametro mm. 0,4), con, quello esterno, un comando a maniglia, quello interno, un volantino, (in scala diametro 1,8/2,0), ricavato per fustellatura, da lastrina di ottone spessore 0,25 millimetri.
Nella foto si vedono abbastanza bene.
G.

Bisogna ricordare che la 476 073 di Campo Marzio non è una ex KkstB divenuta F.S., ma è una macchina arrivata dalle Ferrovie Jugoslave, che avevano mantenuto gli iniettori originali, montati direttamente ai lati del forno, come si vede dalle foto.
La 477 011 aveva gli iniettori Friedmann, normalmente in uso nelle F.S., e sarebbe veramente interessante avere qualche foto dell'interno della cabina, che, sicuramente, è simile a quella delle 476.
G.

ecco la cabina della 477. foto da facebook, la qualità è quella che è...

Aiutino.... la 477 di Pietrarsa
( ho preso le foto regolarmente con l'mpegno scritto di non farne mercato ma solo a fini personali o hobbistici ).
Anche se a doppia espansione non credo le 476 FS fossero molto diverse.