OT rotatorie:
Secondo me le rotatorie non sono mai inutili: fanno ridurre la velocitá dei veicoli agli incroci, eliminano i semafori che possono sempre avariarsi e, in caso di scontro tra veicoli, riducono gli effetti sulle persone limitando i danni alle carrozzerie dei veicoli (angolo di impatto limitato).

Stai tranquillo, riescono ad ammazzarsi anche alle rotatorie.

Qui siamo tutti tranquilli. Ma la amggiore sicurezza delle rotatorie è un dato scientifico, non un'opinione dettata dalla moda. Le stesse non sono quasi mai inutili: pongono problemi solo relativamente agli attraversamenti pedonali ed in presenza di linee di trasporto pubblico in sede propria o riservata.

Sante, ma tragiche parole...

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Vedi, per meglio spiegare il concetto, devo allegare una foto della mia splendida citta: è il centro di Cagliari, con la via Roma, i suoi portici, l’ottocentesco palazzo comunale con le sue bianche torri e, in fondo, perpendicolare ai palazzi, appena si intravede dietro gli alberi secolari la stazione FS. Sulla sinistra c’è il porto ( non si vede ma è a venti metri). Orbene: il progetto FDS prevedeva che il tram passasse nel viale centrale abbellito dal filare di palme, oggi occupato da un parcheggio selvaggio e disordinato e che fino a cinque anni fa era una “passeggiata”, cioè un’isola pedonale, per poi proseguire oltre la stazione fino alla periferia della città. Quella che era la “passeggiata” venne asfaltata “provvisoriamente” per dirottare il traffico in occasione della ripavimentazione della via Roma lato portici le cui lastre di granito erano ormai sconnesse da decenni di traffico pesante. Come sempre accade i Italia, la provvisorietà dura tutt’oggi! Il progetto venne bocciato: era troppo pericoloso far passare il tram nella passeggiata centrale e poi quei cordoli gialli che avrebbero delimitato le rotaie quanto sarebbero stati brutti, senza pensare che un pedone avrebbe comunque potuto scavalcarli e finire sotto il tram!!! NO! LA IL TRAM NON PASSERA’ anche perché questo punto della città deve diventare il salotto di Cagliari: niente auto, niente bus, niente moto, niente tram: solo pedoni e turisti! Il traffico verrà dirottato sotto; faremo un lungo tunnel!!!!
Il comune aveva progetti faraonici, mai riposti, anzi ingigantiti – e vengo al dunque- da un altro megaprogetto: IL TRAM NON SERVE, CAGLIARI HA BISOGNO DELLA METROPOLITANA TRADIZIONALE!
Detto questo, bisogna evidenziare che il Comune è il maggiore azionista dell’azienda di trasporto urbano della città, la quale ha predisposto uno studio per una linea di metropolitana, ovviamente sostenuto dal Comune che però precisa di non avere fondi per la realizzazione e naturalmente in antitesi con il progetto, allora già in corso di realizzazione, della metrotranvia FDS. Quindi…
Inoltre la preoccupazione del Sindaco, espressa nelle interviste rilasciate alla stampa locale, è sull’impatto che provocherà il tram nell’attraversamento del Viale Marconi e del Largo Gennari: dieci secondi ogni sette minuti significa che il traffico resterà fermo per XXX secondi al giorno!! Però non si rende conto ( o non lo sa) che fino a maggio il traffico veniva interrotto per oltre 2 minuti ogni venti per la chiusura dell’attuale PL per permettere il transito dei treni FDS e che un dannato semaforo che precede di trecento metri questo punto provoca da anni mediamente quattro km di code in entrata in città! Oltretutto c’è da stigmatizzare che per la costruzione della tramvia, che come è noto e la trasformazione in metrotranvia della ferrovia Cagliari –Monserrato, il Comune di Cagliari non ha speso un cent e che è ancora un mistero la fattibilità di un accordo sul biglietto unico integrato! Sono stato chiaro?

Ecco, dico io, ma quando il vecchio tram passava di lì, cosa succedeva, che i pedoni li metteva sotto ammazzando decine di persone al mese?
No, perché per ogni nuovo progetto di tranvia, sia in corso di realizzazione che non, si sente sempre parlare di pericolosità e impatto ambientale, dei bambini e dei ciclisti, di come faranno le vecchiette...
Eppure il tram è tale proprio perché viaggia spesso in compagnia dei pedoni e degli altri veicoli, solo quando possibile in sede propria.
Insomma, o si costruiscono delle vere linee Maginot in piena città con sede totalmente separata come a Firenze (ti credo che poi si ribellano e raccolgono le firme contro...), oppure non se ne deve fare nulla perché se no i bambini...
Màh.

Quoto il le tue perplessità e le elevo all'ennesima potenza...!

Su altro forum un amico asserisce di aver visto fuori dai capannoni a Foligno , dove di solito stanno , su un tronchino almeno 5 o 6 E 491 -E 492 , attaccate ad un D 214 , che sia la definitiva soppressione di queste inutili quanto costose locomotive ?

provare a venderle su e-bay no eh?

No, sono solo stati tirati fuori dai capannoni della ex squadra rialzo perchè serve il posto... come si può parlare di definitiva soppressione se non sono mai entrati in servizio???

Per quel che se ne sa, posso dire che rimarranno lì "sine die"...

ciaociao

qualche pezzo buono per altre macchine ogni tanto lo forniscono...

dipingiamo qualche tigre con quei bei colori così i nostri polli..tici si illuderanno di aver costruito qualcosa di buono....