Guardate ,cari signori "umoristici" che state anche cominciando a stufarmi , chè la storia della sottostazione che vi hà TANTO divertito , non l'hò inventata IO ma è stato il sig. "fabribo 2" , come potete anche vedere DA SOLI.

Il signor fabribo sì è anche dimenticato di dire che sulle nuove linee AV a 25kV questa delicata operazione di alimentazione del salvavita va condotta con estrema cautela: bisogna infatti indossare TASSATIVAMENTE scarpe con la suola in gomma e maneggiare l'interruttore con l'apposito bastoncino in bachelite, pena il rischio di folgorazione.

Ciao.

Bravo "kaiman".
Io però al tuo posto , le scarpe gommate le userei anche solo con la 3000 volts. L'imprudenza può essere FATALE e non è MAI troppa.

1-bis controllare col cercafase comprato da obi vicino alle casse se c'è corrente; oops tensione, scusate
2-bis tirare su solo la barretta nera, non il salvaLAvita (bedelli? beghelli? mah!) intero (è pesante...)
2-ter accertarsi dell'avvenuto arco elettrico con fragoroso schiocco e bella scintillona blu;
2-quater: se la scintillona fosse rossa, c'e' qualche spira della bobina AT in corto: sintomo certo di poca tensione, andare da Gio'Batta e farsi montare una bobina nuova;
3-3 bis: chiudere la gabina di guida, altrimenti c'è riscontro d'aria e si prendono le brutte malattie respiratorie, così frequenti...
3-3 ter: all'uopo, se nel dubbio, effettuare una vigorosa scaroncicata e tempestare di mocci tutto il roncolone, così nessun'altro avrà il coraggio di pilotare la loco in oggetto;
5-bis, esatto: aprire il pozzo catena e tirare su il pantografo: se fosse arrugginito, passarci una vigorosa drusciata col sidol...

...vedi sopra: "...l'imprudenza...NON è mai troppa".

madonna mia... allora facciamo tutto a piedi scalzi, con un phon in mano, mentre siamo dentro la vasca da bagno piena di benzina e fumiamo una sigaretta e ci facciamo passare in mano dal vicino un pezzo di linea aerea insieme a un serpente a sonagli e beviamo soda caustica diluita con candeggina...a luci spente.

sai che spettacolo...

nicola voci

E se percaso ci dovessere essere una sovratensione :
Girare la valvola tripla e far funzionare l'elettrovalvola a scarico rapido
per abbassare l'archetto.

.........

havette mai penzato alle supposte explosive? Sai che spettaccollom ahahahahahahahah
Altro che phen in vazka da baghno con piedizcaltzi e benzinenn etc etc

Fabribo_2... please!!! (che sarebbe poi l'unico vero ed inimitabile Fabribo D.O.C.G...... )
Diffidate dalle imitazioni!!!!

Saluti.
Fabrizio.

Ops..., chiedo scusa. Non mi ero accorto che esiste anche un altro fabribo (soltanto I.G.T.? )

Ciao,
Claudio

sgusa igsmbr, du ghe sei esperto di gorente eleddrica, mi buoi
sbiegare gome mai oh addaggado la mia sdufedda leddrica alla
gadenaria ed a faddo un grande lambo ed e bruciada???
giao

Saluti.
Fabrizio.

Gembadelegn!!!

Semplicemente: GRANDE!!!!!!

a parte gli skerzi: rivedendo la videocassetta sulle E424 il macchinista prima di tutto deve abilitare i servizi B.T. che funzionano con la batteria di bordo, quindi il compressorino di sollevamento pantografo, dopo di che si possono alimentare le altre utenze elettriche. Quello che non ricordo è se l'inserimento della zona tachigrafica avviene solo per i servizi in linea oppure dev'essere presente anche per le manovre e/o gli spostamenti in deposito e verso la stazione di partenza.

Ecco... appunto:

Nelle 424 il compressorino alzapantografi si trova nella cabina B

Ma dov'e' esattamente l'interruttore x farlo partire?