aspettavo l'intervento di giancarlo sulla situazione dei 633 prototipi a mi sm.to.come sempre, preciso e puntuale.

ciao

Grazie RE 6/6 ma a Milano Smistamento finirà che prima o poi mi ci fan pagare l'ICI per la seconda casa.
Comunque a completamento della situazione prototipi, esiste ancora il "guscio" vuoti ddella E632 001 in quel di Verona.
Ciao
Gianca

Ciao Giancarlone,

anche per i 633 prototipo vige la regola del "cacciamo via tutto".
Mah...

Effettivamente in base al quinidcesimo principio della termodinamica, è possibile con poca spesa, dare una verniciatina e conservarne qualcuno da mettere in qualche museo....

sempre troppo tardi a decidersi a preservare...
e il materiale si degrada fino a diventare irrecuperabile.
La storia ai vertici di trenitalia non ricorda nulla.
Era già accaduto nel 1969 con le vaporiere da preservare ( perdemmo se non ricordo male la 812 ), recentemente ci han lasciato per lo stesso motivo la Aln 9903123 e la Ale 880 102; esiste ma pare predestinata anche la E636 082 mentre dei prototipi delle E444 si poteva salvare anche la 003 oggi demolita...
avanti così
ciao
Gianca

Se cominciamo a stilare l'elenco di ciò che per un motivo o un altro è andato perduto c'è da rimetterci il fegato.

Cito solo un nome: E.360. Preservato dalla demolizione un esemplare in qualche modo, vi ricadde causa solita indecisione e scaricabarile.

Qualcuno mi disse che i peggiori assassini dei treni sono gli stessi ferrovieri, disaffezionati come sono agli strumenti che quotidianamente adoperano e sui quali prestano servizio.
E' una sorta di burn-out che tra le tante sue manifestazioni si evidenzia proprio con la trascuratezza a danno dei rotabili, cosa che abbiamo occasione di vedere quotidianamente. Questo discorso ovviamente vale anche per altre professioni.
Non serve fare il paragone con la Germania, dove la cultura ferroviaria viaggia a chilometri di altezza rispetto a quella italiana ed il tutto si traduce con le splendide immagini trasmesse da Bahn TV; ma magari chissà... anche lì si cerca sempre di far vedere il lato migliore della medaglia, nascondendo il peggiore.

Visto e considerato che da noi, in pubblico, si parla di ferrovie solo in caso di ritardi, scioperi e manfestazioni anti-ferroviarie.. puo' anche essere che la nostra opinione pubblica abbia un'idea ancor piu' negativa dello stato delle ferrovie di quanto non lo sia..

(grazie ai mitici giornalisti che raccontano di vecchissime E464, di TAF antiquati..)

E' difficile trovare il lato positivo di un qualcosa quando hai perennemente a che fare con ritardi, carrozze sudicie, disguidi e disagi, anche con tutta la buona volontà di questo mondo.

ciao è una foto scattata di notte quindi poco luminosa ma si tratta della 633 001, la 002 e 004 hanno fatto la stessa fine qualche giorno prima.

http://img55.imageshack.us/img55/5435/dscf3809.jpg

e pensare alla 004, mi viene in mente quella volta che l'ho guidata da verona a milano di notte sotto un temporale estivo, era il 1993.

ciao per sempre

Rimarranno per sempre nella memoria degli affezionati.

Un attimo di silenzio per ricordarle...

Danilo

Ciao a tutti;

allo scopo di elaborare un vecchio modello, approfitto della discussione già aperta a suo tempo per domandare se qualcuno dispone di immagini della E633 001 nel periodo in cui disponeva di un pantografo originale e di uno tipo 52. Ricordo di avere letto qualcosa all'epoca (primissimi anni '80) ma non sono più riuscito a rintracciare il testo con la foto. In particolare sarebbe utile una immagine da dove si potesse desumere l'esatto posizionamento del pantografo 52, dato che è probabile che per mantenere lo stesso posizionamento del Faively originale si siano dovuti rimuovere uno o più pacchi di resistenze.

Anticipatamente ringrazio.

Enrico N.

ciao,

ho controllato sui testi da me in possesso,e mi risulta(le foto non rendono appieno la nitidezza)che il panto fs52 era lato cabina B,mentre il faiveley era lato cabina A.ho almeno due foto che testimoniano questo.se ce qualcun altro che possiede altro materiale a riguardo,puo sempre smentirmi o confermare la cosa.



saluti e buon lavoro

Sul libro di Cornolò "Dalla E 626 all'Eurostar" c'è una foto, ma è della E 632 001 e non credo sia molto utile