Sulle FCS non c'era neppure il cancelletto: il casellante tirava una catena che sbarrava la strada alle auto. A metà catena un cartello di latta dipinto rendeva visibile la catena... più minimalista di così.... Sono però contrario alla vecchia casellante
Ancora non c'è il PL e la casellante è già vecchia.... come selezione del personale non ci siamo proprio
voto per una casellante giovane e bonazza

Perché PL con catena e ....... vecchina? Non basta una croce di sant`andrea e (magari) prosperosa cameriera in accoglienza turisti?

............anche questa è una delle scelte possibili ..........anzi ............ molto probabile

PL privati sulla Faentina ce ne sono.
In uscita da Faenza verso Firenze, poco prima di Errano, la strada è dritta a parallela alla Faentina, che si trova sulla destra.
Dalla strada principale si partono 2..3 stradine perpendicolari che raggiungono ville antiche, poste appena oltre la ferrovia.
Ognuna di esse ha il proprio passaggio a livello.


Stefano Minghetti

A proposito di PL.. C'è quel PLA in ambito di stazione che grida vendetta! Ma ne avevamo già parlato.

Per il PL sulla strada vicinale, due croci di Sant'Andrea sono più che sufficienti a mio parere. A meno di non piazzare un casello destinato a servire la fermata (con piccola sala d'aspetto e biglietteria gestita dalla -procace- moglie del casellante -cornuto-), e allora già che c'è il casellante, ci si può piazzare pur il PL a cancelli o a catena (magari normalmente chiuso (!)). Anche al vero i caselli erano posti ogni km/km e mezzo dato che i casellanti garantivano la manutenzione della linea.

Ciao Bomby !!

Di piazzare caselli no, non ci pare il caso. Non voglio appesantire la "scena" con strutture ferroviarie.

la fermata del "Santuario" sarà servita da un marciapiede , un paio di lampioni e (forse) una piccola pensilina

Il piccolo PL sarà "protetto" solo da croce di S.Andrea - Deciso !

Per quanto riguarda il PL.A ..si ma .............. quell'"oggettino" ci piace troppo messo li

Ho poi verificato che sono plausibili anche :

PASSAGGI A LIVELLO CON BARRIERE
COMPLETE MANOVRATE AUTOMATICAMENTE
1. I P.L. di linea con barriere complete manovrate
automaticamente che chiudono l’intera carreggiata,
possono essere protetti, lato ferrovia .....ecc....ecc....


Ovvio che si parla di PL di linea ma .......... se consideriamo la ovvia "compressione" che si ha su un plastico in fatto di distanze e dimensioni (basti pensare ai raggi di curva o agli scambi) ed il fatto che il PL in questione si trova ben oltre i segnali di partenza ed oltre le sezioni di binario (anche se non oltre la punta dello scambio di ingresso stazione ......)

si potrebbe anche "chiudere" ....un occhio .......

Mi sa di gatto che si arrampica sugli specchi (ben unti e mentre da sopra tirano piettre (due t, alla massese)).

ce stà ...ce stà ....

Ciao,
a Carnate (Milano-Lecco) prima che lo chiudessero, il passaggio a livello a sud della stazione era proprio tra i segnali e la radice, e attraversava ben 4 binari (idealmente 1=Seregno, 2=Lecco, 3=Milano, 4=Bergamo).
Lamps

Edit: a Cernusco, stessa linea, il PL a sud era tra il fabbricato viaggiatori e i segnali.
In entrambi i casi molti passeggeri accedevano ai marciapiedi direttamente dalla strada del Pl.
Lamps

Mi pare di ricordare che anche ad Olbia ci fosse una simile configurazione, con il FV limitato da ben due PL, uno a monte per la linea da Chilivani ed uno a valle che intercettava la linea per Golfo Aranci e per l'Isola Bianca con l'approdo traghetti...

Aiutandomi con google maps, l'attraversamento a valle sembra comunque posto dopo i segnali di partenza. Lato a monte (tra l'altro è un PL doppio) con google non si riesce a capire dove siano i segnali di protezione

.

Allora, senza polemica ma per cercare di aiutare,
aggiungo Como Borghi delle Nord: il PL e' in stazione ma automatico.
Tutti quelli delle Nord in citta' a Como sono automatici (e veloci) dagli anni '70 causa proteste della popolazione perche' questi PL blocca(va)no tutto il centro.
Per veloci intendo che il treno passa circa 10" dopo la chiusura e l'aperura avviene circa 5" dopo il transito; ovviamente il treno ci passa lento.
Lamps

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Mi riferivo proprio a quello! Ambito stazione... Qualche metro dalla pensilina